記者9月4日從安徽省地方海事局獲悉，“引江濟(jì)淮”暨江淮運(yùn)河工程前期工作正在加快推進(jìn)。安徽已經(jīng)成立該工程項(xiàng)目前期工作辦公室，項(xiàng)目建議書(shū)編制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，計(jì)劃在今年底完成。整個(gè)工程爭(zhēng)取“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)，“十三五”期間完工。
省地方海事局副局長(zhǎng)王恩國(guó)介紹，建設(shè)“引江濟(jì)淮”暨江淮運(yùn)河工程已被列入全國(guó)水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃、全國(guó)水資源綜合規(guī)劃和淮河流域綜合規(guī)劃等三項(xiàng)重大規(guī)劃之中。
江淮運(yùn)河建成后，將結(jié)束安徽長(zhǎng)江淮河兩大水系水運(yùn)分割的歷史。目前，我省境內(nèi)長(zhǎng)江、淮河兩大水系之間的航運(yùn)要經(jīng)淮河繞行江蘇洪澤湖、京杭運(yùn)河到江蘇鎮(zhèn)江再溯流而上至我省境內(nèi)，沿淮區(qū)域的糧食、煤炭等重要物資南下以及沿江地區(qū)的冶金、水泥、化肥等工業(yè)品北上都極為不便，如果通過(guò)“江淮運(yùn)河”運(yùn)距將可減少500公里以上。
江淮運(yùn)河還將打破我省現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，使沙潁河、淮河、江淮運(yùn)河、長(zhǎng)江、蕪申運(yùn)河縱向溝通，成為繼京杭大運(yùn)河之后的我國(guó)第二條南北向水運(yùn)大通道。據(jù)測(cè)算，若要形成同樣的運(yùn)輸能力，公路、鐵路、水路的基礎(chǔ)建設(shè)投資比為7∶3∶1，完成同樣貨運(yùn)量，公路、鐵路、水路的運(yùn)輸成本比為5∶3∶1，能源消耗比為9∶3∶1，水運(yùn)的碳排放量更是只有公路運(yùn)輸?shù)?/15。江淮運(yùn)河建成后，將成為連接西北華北與華東地區(qū)的物流主通道，而省會(huì)合肥也將因此成為通江達(dá)海的內(nèi)河港口城市和重要的物流集散基地，對(duì)推動(dòng)合肥經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，加快皖北振興都具有不可替代的重要意義。
