為進(jìn)一步加快我國空中航路實(shí)施PBN運(yùn)行，在國家有關(guān)部門的大力支持下，民航局將組織京滬等6條主干航路飛行航班實(shí)施PBN運(yùn)行。
此次實(shí)施PBN運(yùn)行的6條航路分別為京滬、京廣、中韓、京昆、上海—武漢、武漢—成都—拉薩航路。根據(jù)民航局《關(guān)于民用航空器沿A593等6條航路實(shí)施PBN運(yùn)行的通知》，6月27日前為PBN運(yùn)行過渡階段，6月27日零時起為正式運(yùn)行階段。
在過渡運(yùn)行期間，航空公司申請使用上述航路時，不受PBN適航和運(yùn)行合格審定限制，但要按規(guī)定如實(shí)填寫飛行計劃。民航局空管局各管制單位將對申請使用上述航路的航班飛行計劃和航空器PBN狀態(tài)進(jìn)行檢查，并持續(xù)跟蹤、統(tǒng)計、分析上述航路PBN的運(yùn)行情況，及時研究解決在過度運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的問題。在正式運(yùn)行后，航空公司則必須確保完成相關(guān)航空器的適航和運(yùn)行合格審定，并繼續(xù)嚴(yán)格按規(guī)定填寫有關(guān)飛行計劃。飛機(jī)不受適航和運(yùn)行合格審定限制，管制部門保障其按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行飛行任務(wù)。
據(jù)了解，我國6條主干航路實(shí)施PBN運(yùn)行將產(chǎn)生明顯效益，一方面能夠提升系統(tǒng)整體導(dǎo)航能力，減少航空器對地面導(dǎo)航設(shè)施的依賴；另一方面能夠促進(jìn)我國航路航線劃設(shè)和導(dǎo)航運(yùn)行的規(guī)范化，提高我國在國際航行技術(shù)應(yīng)用上的主導(dǎo)地位，同時，也為今后我國全面采用PBN技術(shù)新辟和優(yōu)化航路航線奠定基礎(chǔ)。
民航局空管局有關(guān)人士介紹，根據(jù)《中國民航PBN實(shí)施路線圖》的總體部署，截至目前，我國西部航路L888及玉樹機(jī)場進(jìn)離場航路等部分航路已經(jīng)實(shí)施了PBN運(yùn)行。預(yù)計在2016年之前，我國民航實(shí)施PBN運(yùn)行的航路將達(dá)70%；2017年后全部航路逐步過渡到PBN運(yùn)行。
鏈接：什么是PBN？
PBN，基于性能的導(dǎo)航，是一個現(xiàn)代飛行概念，有別于傳統(tǒng)飛行。傳統(tǒng)飛行主要采用導(dǎo)航臺到導(dǎo)航臺飛行的模式，而PBN則采用坐標(biāo)點(diǎn)到坐標(biāo)點(diǎn)的飛行模式。PBN運(yùn)行是指在規(guī)定空域概念（即通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)施和空中交通管理能力）下，航空器在指定空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對航空器機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)的精度、完好性、可用性、連續(xù)性和功能性等所提出的一系列要求。
