上海城市交通無論是動態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項措施不能解決長遠(yuǎn)問題。如果我們實施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理，前提是落實好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡(luò)、覆蓋更廣泛區(qū)域
安全問題提高到任何程度都不為過，安全有序是衡量上海軌道交通建設(shè)運(yùn)行的最根本指標(biāo)。地鐵上蓋綜合開發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻(xiàn)，不能建了項目卻欠了新賬。在開發(fā)時，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團(tuán)隊作用
“特大型城市的規(guī)劃建設(shè)，有時犯一個小錯誤，連改正的機(jī)會都沒有。因此，我們必須要有憂患意識、超前意識。”上海市委書記韓正4月1日下午在調(diào)研地鐵上蓋綜合開發(fā)項目時指出，要采取綜合措施解決上海的交通問題，在落實公交優(yōu)先的前提下，實施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理。軌道交通作為上海公共交通最重要的組成部分，必須以安全為重、安全為本，要在安全有序的基礎(chǔ)上推進(jìn)地鐵上蓋綜合開發(fā)利用。
下午，韓正和市領(lǐng)導(dǎo)尹弘、姜平來到地鐵上蓋吳中路項目基地，聽取規(guī)劃建設(shè)情況介紹，韓正特別關(guān)注該項目的功能是否與周邊區(qū)域功能相協(xié)調(diào)。市領(lǐng)導(dǎo)一行還前往軌道交通10號線控制中心，通過大屏幕察看10號線的客流量和車次間隔時間，詢問安全運(yùn)行保障措施。工作人員告訴市領(lǐng)導(dǎo)，控制中心制定了“中央大屏無顯示情況下列車定位辦法”、“非正常行車作業(yè)操作細(xì)則”等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，排查安全隱患，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案。韓正反復(fù)叮囑大家，要把安全放在軌道交通運(yùn)行的最重要位置，一刻都不能放松。
在隨后召開的現(xiàn)場會上，市領(lǐng)導(dǎo)聽取了市有關(guān)職能部門、相關(guān)區(qū)縣、申通集團(tuán)負(fù)責(zé)人的情況匯報和工作建議。韓正指出，在城市發(fā)展和人口規(guī)模的現(xiàn)實條件下，上海城市交通無論是動態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。作為世界上人口最多的特大型城市之一，上海的交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項措施不能解決長遠(yuǎn)問題。如果我們實施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理，前提是落實好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡(luò)、覆蓋更廣泛區(qū)域。
韓正說，“安全問題提高到任何程度都不為過，安全有序是衡量上海軌道交通建設(shè)運(yùn)行的最根本指標(biāo)。”要在安全的基礎(chǔ)上推進(jìn)地鐵上蓋綜合開發(fā)利用，確立科學(xué)的規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范，規(guī)劃應(yīng)該是全市規(guī)劃的補(bǔ)充，與軌道交通總體規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要選擇重點項目協(xié)力推進(jìn)，在推進(jìn)中形成具有普遍性的開發(fā)機(jī)制，建立長效機(jī)制。地鐵上蓋綜合開發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻(xiàn)，不能建了項目卻欠了新賬。在開發(fā)時，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團(tuán)隊的作用。
市領(lǐng)導(dǎo)姜樑參加現(xiàn)場會。
