“建議加強(qiáng)信息化建設(shè)，完善信息共享和天氣會(huì)商機(jī)制?！薄跋Ｍ麣庀蟛块T能提供專門針對(duì)船隊(duì)的臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)，最好把船舶的位置也放在圖形上?！薄跋Ｍ軌蚣訌?qiáng)海洋中期預(yù)報(bào)；提高臺(tái)風(fēng)引發(fā)的大風(fēng)、降水等預(yù)報(bào)產(chǎn)品的精細(xì)化程度；增加臺(tái)風(fēng)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警，例如臺(tái)風(fēng)可能引發(fā)的山洪、泥石流等災(zāi)害的預(yù)報(bào)預(yù)警?！薄敖ㄗh增加一些新的海洋氣象服務(wù)產(chǎn)品，比如海霧預(yù)報(bào)?！薄跋Ｍ芏喔櫚l(fā)布一些沿岸和近海的天氣實(shí)況?！?月15日，來自國(guó)家海洋局、農(nóng)業(yè)部、中國(guó)海洋石油總公司等部門和單位的臺(tái)風(fēng)海洋氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品用戶對(duì)中國(guó)氣象局臺(tái)風(fēng)與海洋預(yù)報(bào)產(chǎn)品提出需求和建議。
交通部中國(guó)海上搜救中心的總值班室副主任蔡壯標(biāo)說，氣象部門發(fā)布的臺(tái)風(fēng)海洋氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品適用性高，這對(duì)于搜救中心組織搶險(xiǎn)救災(zāi)、發(fā)布海上預(yù)警作用重大。
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司安監(jiān)部高級(jí)工程師朱大海表示，近年來氣象部門臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的精度和時(shí)效明顯提高。
據(jù)國(guó)家氣象中心臺(tái)風(fēng)與海洋預(yù)報(bào)中心副主任徐晶介紹，2012年中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率穩(wěn)步提升，24小時(shí)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)誤差僅為93公里，較2007年至2011年五年平均誤差下降了18%，首次低于100公里。在海洋氣象常規(guī)預(yù)報(bào)服務(wù)方面，截至2012年12月31日，除熱帶氣旋影響外，我國(guó)近海出現(xiàn)8級(jí)以上大風(fēng)共127天，8級(jí)以上大風(fēng)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率近70%。
2011年底，中國(guó)氣象局也曾向駐京涉海部門征求海洋氣象服務(wù)預(yù)報(bào)服務(wù)產(chǎn)品用戶的意見和建議?！搬槍?duì)服務(wù)用戶提出的缺乏有效途徑獲得海洋氣象產(chǎn)品、災(zāi)害性天氣預(yù)警產(chǎn)品單一、希望提高產(chǎn)品時(shí)效性等問題，我們?cè)?012年拓展了新的業(yè)務(wù)，增加了臺(tái)風(fēng)大風(fēng)影響半徑分析產(chǎn)品、臺(tái)風(fēng)登陸前海岸線風(fēng)力影響等級(jí)預(yù)報(bào)；在提高臺(tái)風(fēng)及其風(fēng)雨影響精細(xì)化預(yù)報(bào)方面，提供了臺(tái)風(fēng)登陸前24小時(shí)時(shí)效、6小時(shí)間隔、10公里分辨率的大風(fēng)和降水預(yù)報(bào)產(chǎn)品；在2012年11月8日制作了首份《海洋中期預(yù)報(bào)》產(chǎn)品?！毙炀дf。（記者 高琳）
