北京交通發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，在免費(fèi)通行的“十一”期間，北京市收費(fèi)公路日均流量將達(dá)到155萬(wàn)車次，整體流量相較平日增長(zhǎng)33.6%，將是2011年同期的1.24倍。
北京市交通委9月24日首次發(fā)布長(zhǎng)假期間每日擁堵時(shí)段以及節(jié)前節(jié)內(nèi)易堵路段，引導(dǎo)市民盡量綠色出行，自駕者錯(cuò)峰避“堵”出行。
節(jié)日期間預(yù)測(cè)：
平均每天堵5小時(shí)
長(zhǎng)假期間，出京方向擁堵集中在9月30日至10月2日，進(jìn)京方向集中在10月6日和10月7日。各高速公路進(jìn)京與出京的方向流量不均衡性受旅游景點(diǎn)及居住分布的影響。其中，放假前三日早高峰東北、西北、西南和正南方向的高速公路上出京車輛較多，正東和東南方向進(jìn)京車輛較多。
1.收費(fèi)路：京藏、京港澳、京開(kāi)交通負(fù)荷最大
2011年“十一”，進(jìn)出收費(fèi)公路車流量達(dá)125萬(wàn)車次/日，為平日的108%。即將到來(lái)的長(zhǎng)假，車流量將繼續(xù)攀升，收費(fèi)路段日均流量將達(dá)到155萬(wàn)車次，整體流量相較平日增長(zhǎng)33.6%，是2011年同期的1.24倍。
流量最大的高速公路分別是京藏高速、京港澳高速、京開(kāi)高速、京承高速公路。京承二期、京承三期、京津塘、京港澳、京津、京承一期、京開(kāi)、京藏等高速流量預(yù)測(cè)比2011年同期增長(zhǎng)25%以上。
2.城市道路：15個(gè)路段易堵
大車流同樣考驗(yàn)城市道路，共有15個(gè)路段將面臨大負(fù)荷。其中包括馬甸橋至北沙灘橋、望和橋至吉祥寺橋、西道口至五環(huán)段、杜家坎至六里橋；五環(huán)的上清橋至來(lái)廣營(yíng)橋、平房橋至大羊坊橋、狼垡東橋至衙門口；四環(huán)的萬(wàn)泉河橋至三元橋、朝陽(yáng)公園至十八里店、大紅門至馬家樓橋；三環(huán)的薊門橋至太陽(yáng)宮橋、雙井橋至馬家樓橋、麗澤橋至蓮花橋；二環(huán)的阜成門至德勝門、建國(guó)門至廣渠門。
3.擁堵時(shí)間：平均每天堵5小時(shí)
黃金周期間，平均每天要堵5小時(shí)以上。其中上午時(shí)段出京方向易堵，下午堵車集中在進(jìn)京方向。其中最擁堵的兩天分別是9月30日和10月7日。
節(jié)前交通預(yù)測(cè)：
9月26日晚高峰最堵
預(yù)計(jì)9月最后4個(gè)工作日，晚高峰交通擁堵等級(jí)都將達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶录?jí)別，北京市大部分道路擁堵。這意味著市民出行需要多花費(fèi)1倍以上時(shí)間。如果遇到突發(fā)降雨現(xiàn)象，北京市可能會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重大范圍長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵。
根據(jù)預(yù)測(cè)，本周三(9月26日)的晚高峰最堵，平均擁堵指數(shù)達(dá)9。本周四(9月27日)和周五(9月28日)平均擁堵指數(shù)分別為8和8.5。相對(duì)而言，最后一個(gè)工作日的早晚高峰平均擁堵指數(shù)為6.5，峰值將攀升到8。
出行應(yīng)對(duì)：
1.自駕出行盡量避峰
此次免費(fèi)政策從9月30日零時(shí)起執(zhí)行，專家擔(dān)心此舉會(huì)引起部分人群調(diào)整出行計(jì)劃，扎堆兒在收費(fèi)公路免費(fèi)后出行。交通部門首次發(fā)布擁堵路段和時(shí)間段，希望自駕者錯(cuò)峰出行。
2.百余個(gè)代理售票點(diǎn)信息上網(wǎng)
長(zhǎng)假期間，公路長(zhǎng)途客運(yùn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)5%，9月28日至10月1日將形成出京客流高峰，加之小客車節(jié)日免費(fèi)通行政策施行和交通擁堵加劇，將直接影響進(jìn)出京長(zhǎng)途班車的運(yùn)行周轉(zhuǎn)和正點(diǎn)到發(fā)。
交通部門提示乘客提前登錄北京省際客運(yùn)信息網(wǎng)，查詢市內(nèi)六里橋、趙公口、木樨園、麗澤、新發(fā)地、八王墳、四惠、蓮花池、北郊、永定門10個(gè)省際客運(yùn)站以及110余個(gè)代理售票點(diǎn)的服務(wù)信息。各客運(yùn)站將根據(jù)節(jié)假日客流量和運(yùn)力安排適度加長(zhǎng)車票預(yù)售期，請(qǐng)廣大旅客提前購(gòu)票，不要在高峰日到車站臨時(shí)排隊(duì)。如果所選的班線客票售完，請(qǐng)及時(shí)改變出行時(shí)間或選擇其他出行方式，不要在擁擠的環(huán)境中久留。
相關(guān)提醒：
搶免費(fèi)時(shí)間別忘安全
市交通部門提醒，符合免費(fèi)條件的車輛，建議車主合理規(guī)劃和選擇出行時(shí)間及路線。特別提醒7座及以下小型客車的駕乘人員，在9月30日零時(shí)前已駛近收費(fèi)站的小型客車，不要在高速公路緊急停車帶或收費(fèi)廣場(chǎng)等待，以免發(fā)生危險(xiǎn)；可以提前規(guī)劃出行時(shí)間，或選擇合適的服務(wù)區(qū)休息和等待；10月7日24時(shí)前駛近收費(fèi)站的小型客車，千萬(wàn)不要為趕時(shí)間而超速行駛，以免發(fā)生交通安全事故。
另外，2012年只限7座及以下小型載客汽車(包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車)享受免費(fèi)政策。通行車輛是否屬于免費(fèi)車輛，主要通過(guò)查驗(yàn)其《行駛證》及車輛實(shí)際情況認(rèn)定。(劉冕 李佳樂(lè))
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機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京段免費(fèi)后車速降六成
節(jié)日期間，北京市所有收費(fèi)公路將免費(fèi)。收費(fèi)公路免費(fèi)后，交通會(huì)出現(xiàn)什么狀況？日前，據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京段在免費(fèi)一年多的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)城方向高峰時(shí)期車速降了六成。
現(xiàn)象：
高速路成上班首選通道
市民李女士早上8時(shí)多走機(jī)場(chǎng)高速前往2號(hào)航站樓趕飛機(jī)?！翱炜磳?duì)面?！表樦榈哪抗饪慈?，李女士驚訝地發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向的車流大軍堵得一動(dòng)不動(dòng)。李女士覺(jué)得很奇怪，早上到達(dá)的飛機(jī)其實(shí)不多，以前早高峰時(shí)，機(jī)場(chǎng)高速很少如此擁堵。
家住機(jī)場(chǎng)生活區(qū)的市民董先生說(shuō)，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向免費(fèi)前，進(jìn)京方向只有下午2時(shí)到傍晚7時(shí)非常擁堵，主要都是接機(jī)、送機(jī)車流。早上雖然車行緩慢，但還不至于堵成現(xiàn)在這樣。
連續(xù)一周關(guān)注機(jī)場(chǎng)高速交通流量發(fā)現(xiàn)，每天早上7時(shí)至9時(shí)多，機(jī)場(chǎng)高速路進(jìn)京方向都持續(xù)擁堵。尤其是北皋至五元橋，在市交通委、市交管局、百度路況圖等各種交通流量監(jiān)測(cè)圖上，每天幾乎都顯示為紅色擁堵。駕車行駛時(shí)，實(shí)際擁堵路段比流量監(jiān)測(cè)圖上還要長(zhǎng)，車輛有時(shí)從溫榆河橋附近一直堵到四元橋。
董先生分析說(shuō)，這和機(jī)場(chǎng)高速減免費(fèi)用有很大關(guān)系，其中相當(dāng)一部分車流是上下班車流。一些原本每天走京密路、機(jī)場(chǎng)高速輔路的車輛被吸引到了機(jī)場(chǎng)高速上。另外，一些本來(lái)可以走機(jī)場(chǎng)二高速等收費(fèi)路段的車輛也不惜繞點(diǎn)遠(yuǎn)，改走機(jī)場(chǎng)高速?！皽赜芎訕蚰抢镏远?，正因?yàn)橛幸徊糠謴臋C(jī)場(chǎng)南線過(guò)來(lái)的車流在此匯合。好多人即使是去3號(hào)航站樓，也會(huì)先走機(jī)場(chǎng)高速，然后穿行機(jī)場(chǎng)周邊的小路。來(lái)回能省15塊錢呢?！?/p>
數(shù)據(jù)：
免費(fèi)后行車速度下降63%
2011年7月1日，北京市機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)京方向成為首條“免費(fèi)”路段，隨后該路段交通量增加31%，其中有兩個(gè)收費(fèi)站交通量增幅超過(guò)一半。增幅最大的北皋收費(fèi)站交通量比費(fèi)用減免前的交通量增加91%。出京方向雖然尚未免費(fèi)，但交通量小幅攀升，比減免前增加3%。
市交通委透露，首都機(jī)場(chǎng)高速費(fèi)用減免政策施行之后，該公路進(jìn)京方向擁堵時(shí)間加長(zhǎng)，擁堵范圍擴(kuò)大，事故率上升。溫榆橋至五元橋段由高峰時(shí)段擁堵轉(zhuǎn)向常態(tài)化擁堵，進(jìn)城方向高峰時(shí)期(14時(shí)30分至20時(shí)30分)速度低于每小時(shí)30公里，同比下降63%。
研究表明，收費(fèi)公路的擁堵是多種因素綜合造成的，一方面車輛通過(guò)收費(fèi)站交費(fèi)必然影響通行速度，但引起北京市高速公路擁堵的主要原因是路段超負(fù)荷運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)慶期間，京港澳、京藏、京承、京開(kāi)等高速公路路段負(fù)荷超過(guò)110%。在免費(fèi)通行期間又將吸引更多的車輛，因此，道路擁堵程度將更加嚴(yán)重。
市民董先生說(shuō)，實(shí)行免費(fèi)后，在沒(méi)有充裕的可選擇路線的情況下，大家必然會(huì)首選高速路，這樣高速路的分流功能就消失了。因此，他建議高速公路通過(guò)降價(jià)或者部分路段、部分時(shí)段免費(fèi)，這樣既科學(xué)調(diào)配了車流量，也惠及了市民。
