陜西延安“8·26”特大道路交通事故教訓慘痛，損失重大。8月27日，交通運輸部緊急發(fā)文，要求各省市對長途班線客車開展全面排查整治。湖北省交通運輸廳也緊急下發(fā)通知，在全面排查的同時，還要求有1000公里以上運營線路的運輸企業(yè)，必須建立中途休息站或實行接駁運輸，如未落實，一律予以停運。
本月26日凌晨，一輛臥鋪客車在陜西延安發(fā)生特大交通事故，奪走了36人的生命。今年6月20日凌晨，一輛從無錫開往廈門的臥鋪車半路沖下50米的山谷，17死28傷。去年7月22日凌晨，一輛臥鋪客車在信陽發(fā)生火災，造成41人死亡……統(tǒng)計顯示，最近17個月，全國至少發(fā)生了6起臥鋪客車事故，多達140人遇難，并且車禍時間多數是凌晨。
根據通知，湖北省將對所有長途客車班線逐車逐線清理，排查整治安全隱患，其中臥鋪客車為重點排查對象。積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸，運輸企業(yè)將對長途客車運行全過程實行動態(tài)監(jiān)控。車輛若存在安全隱患，或駕駛員防疲勞措施不到位的長途客車，一律不得上路運營。凡未建立中途休息站、不能實現駕駛員落地休息或接駁運輸的1000公里以上的客運班線，一律予以停運。
省交通運輸廳安監(jiān)處負責人介紹，目前，各企業(yè)大多沒有設立長途客車休息點，長途客車夜間休息時存在種種問題。今后，運輸企業(yè)必須要為本企業(yè)長途客車建立適合凌晨停車休息的中途休息點，以防止駕駛員疲勞駕駛。省高管局也將協調各高速公路服務區(qū)，劃出專門長途客車休息區(qū)，并在夜間提供充足水源，并加強停車區(qū)域的管理，為長途客車凌晨停車休息提供便利。各地汽車客運站也將優(yōu)先作為臥鋪客車凌晨停車休息區(qū)，并預留好必要的停車位，為臥鋪客車提供凌晨進站?？啃菹⒎铡?/p>
【專家說法】
事故人為因素占主導 臥鋪客車淘汰是趨勢
省道路運輸協會秘書長石俊杰分析，臥鋪客車車禍頻發(fā)，主因并不在車輛本身。在所有發(fā)生的長途客車車禍中，人為因素占主導。疲勞駕駛、危險品上車、中途隨意上下人、超載和超速才是造成長途臥鋪車出事的主要原因。如去年信陽“7·22”特大客車爆燃事故，是因為非法使用臥鋪大巴來運輸本應由冷藏車運輸的易燃易爆化工品。如延安“8·26”事故，央視在昨日的報道中，調出事故臥鋪客車的GPS監(jiān)控，GPS最后數據顯示為疲勞駕駛報警?！皩τ谂P鋪客車不能一停了之，”石俊杰認為，臥鋪客車的安全技術標準其實并不低，關鍵還是要讓一線人員把安全放在第一位，提高安全意識，不能為了一心掙錢而中途攬客、違規(guī)超速、疲勞駕駛。針對臥鋪大巴的應急疏散也應該有常態(tài)化的培訓與演練。
石俊杰認為，既然人為因素是造成道路事故的主要原因，那么加強安全監(jiān)管才是減少事故的最直接有力的辦法。不過，石俊杰也表示，臥鋪客車是一個時代的產品，隨著社會的進步，交通的發(fā)展，臥鋪客車逐漸淡出市場也是必然規(guī)律。
【未來趨勢】
湖北省2885臺臥鋪客車 五年內全部退出市場
數據顯示，我國臥鋪客車數量占大客車的比例在1%左右，但其事故死亡人數占大客車事故死亡人數的比例達10%。
省運管局相關負責人介紹，目前，湖北省共有4萬1千多臺運營客車，其中有2885臺為臥鋪客車，約占7%，高于全國平均水平。按照工信部和公安部規(guī)定，自今年3月1日起，臥鋪客車已停止生產和銷售。目前，這2885臺臥鋪客車，許多已經運營2、3年，預計5年之內，所有臥鋪客車都將退出湖北市場。
8月27日聯系上宇通客車湖北銷售中心負責人，宇通客車生產的長途臥鋪車占市場一半以上份額。該負責人介紹，自今年3月起，宇通客車已停止生產臥鋪客車，全國各大客車生產商都在積極開發(fā)新產品，如開發(fā)豪華軟座車，作為臥鋪客車的替代品。
