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北京將提升公共交通汛期應急預案 保障運營安全
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2012年08月13日 09時09分   來源:北京日報

    公交車行經(jīng)積水點段時應避開掉頭閥;地鐵三道防線防雨水倒灌;GPS監(jiān)控出租汽車出行情況,惡劣天氣下多收費、拒載將嚴罰。近日,北京市交通委相關負責人透露,目前北京交通所有善后工作正在穩(wěn)步推進,北京將著手提升公共交通汛期應急預案,保障城市運營安全有序。

    積水路段公交車靠右行駛

    “大暴雨后,涉水、過水車輛都須體檢,所有指標合格才能上路運營,帶病車是堅決不能上路的,請大家放心?!笔薪煌ㄎ\輸管理局公交處負責人鄭紅普說,“應急搶修基本是在雨后24小時內(nèi)完成。目前,正常的公交車檢修正在進行,只有個別受‘雨傷’的公交車仍在修理?!?/p>

    根據(jù)交通部門統(tǒng)計,7月21日當天,地面公交運送乘客928.8萬人次,沒有因雨傷亡?!敖Y合這次特大暴雨的情況,我們對常發(fā)的積水點段逐點逐段制訂了相應的靠邊停車、調(diào)頭分段運營、繞行運營等保障方案?!编嵓t普說,交通部門按“一線路一方案”制定了應急預案。

    升級版的應急預案中還有不少細節(jié)首次明確。比如雨天,公交車在下凹式立交橋段要盡量靠右行駛。鄭紅普解釋說,因為掉頭閥都是位于中心隔離帶,公交車靠右可以避免阻擋這處應急設施。同時,公交車??繒r要避開分流出口等地方,避免干擾整體疏導措施。

    地鐵三道防線防進水

    相對于公交車“繞”雨,地鐵更多的是“擋”雨。各地鐵站出入口都設立了3道“防線”:第1道,車站出入口在建設時會高于周圍地面;第2道,出入口設置了約30厘米高的擋水板,一旦水漫過這個高度,還可以增加沙袋;第3道,出入口通道設有排水溝,一旦發(fā)生雨水倒灌,水可順溝流入車站泵站,排入市政管道。

    “這3道防線,阻止出入口大量進水?!笔薪煌ㄎ\輸管理局軌道處負責人張文強說。另外,北京也發(fā)現(xiàn)一些車站存在結構性滲漏,比如有個別的車站或者洞口本身排水能力不足。目前,受到下雨漏水損壞的設備已經(jīng)全部維修完,抽水泵等設施已到位。機場線高架橋上排水管道孔徑已加粗。“現(xiàn)在正在進行一些防滲漏的工程整改,目前大概完成了三分之二?!?/p>

    相對而言,軌道地面線受到雨情影響更大。北京規(guī)定,遇大雨時地面線司機駕車限速50公里每小時?!俺丝紤]視線因素外,主要是為了在發(fā)現(xiàn)緊急情況時,司機能夠及時停車處理?!睆埼膹娊忉?,速度相對減慢,還有一個任務就是隨時觀察線路周邊護坡、設施設備的情況。

    出臺措施鼓勵出租車雨天出車

    出租車是城市綜合運輸?shù)囊徊糠郑晏齑蜍囯y的實際原因在于總量失衡。市交通委運輸局副局長黃建軍認為,北京出租車總量為6.6萬輛,這一數(shù)據(jù)從上世紀九十年代至今沒有增長。然而北京這座城市在不斷地“擴大”,城市人口不斷增加,所以出租車總量需求有一定缺口。

    “在大暴雨等惡劣天氣情況下,‘四站兩場’是出租車運力的保證重點,我們正在研究制訂一些激勵機制,通過GPS監(jiān)控中心對出租汽車的出車情況進行監(jiān)測,通過制訂獎懲措施鼓勵司機雨天多出車多運營,提高出車率?!秉S建軍透露,交通部門最近將對出租車運營情況進行整治,凡是發(fā)現(xiàn)惡劣天氣多收費、拒載的,將從嚴從重對違紀司機進行處罰。

    記者在采訪中了解到,部分出租公司已經(jīng)率先出臺“保障方案”。比如,北方、北創(chuàng)兩家出租公司在7月21日暴雨后明確表示,雨天出租車輛損失公司全擔,公司修理廠為這些車輛免費檢查、修理。

    災害面前多種交通工具聯(lián)動應急

    與以往相比,在機場、火車站等地,各種公共交通工具“聯(lián)動”措施將更加明確。

    在7月21日,這種“聯(lián)動”就曾在首都機場上演。當晚19時40分,機場巴士線停發(fā)正常班次,全部改為機場到三元橋或到東直門。“19時左右,一輛發(fā)往方莊的機場巴士被誤在路上,23時這輛車還在廣渠門橋附近停靠。就是為了避免這種情況,我們采取了這種短線運營模式,加快車輛周轉(zhuǎn),把乘客從機場疏散。”鄭紅普說。

    由于雨天航班延誤較多,當晚20時30分,13輛在T1、T2、T3之間免費運送乘客的機場內(nèi)部擺渡車停運,補充到機場巴士線路。

    21時,空港一路的部分車輛抽調(diào)到機場巴士線路。22時,機場巴士開始發(fā)免費班車。23時,一批八方達的普通公交增援機場線。同時,地鐵機場線延長運營1小時。

    “聯(lián)動應急也并非越快啟動越好。”鄭紅普解釋,如果不根據(jù)客流情況,直接調(diào)動大量其他車輛增援,會給場站造成交通壓力。

    黃建軍表示,突發(fā)災害面前,北京公共交通運轉(zhuǎn)要做到多個工種聯(lián)合配合,盡量打通市民出行的道路。 (記者 劉冕)

 
 
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