5月17日上午，交通運輸部副部長馮正霖一行走進“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”（簡稱國際道路運輸車輛展）現(xiàn)場，來到一個個展臺前，登上一輛輛公路客車、公交車、校車，詳細詢問了解有關(guān)情況。
許多道路交通事故很大程度上是由駕駛員疲勞駕駛所致。馮正霖最關(guān)心如何從車輛技術(shù)角度解決疲勞駕駛的問題。在大金龍展臺，當他聽說企業(yè)研發(fā)的智能驅(qū)動系統(tǒng)不但可以解決這個問題，而且可以解決人、車、路一體化監(jiān)控的問題時，連聲說“好”，并希望企業(yè)盡快將其投入市場應(yīng)用。他說：“這代表了我國長途客運發(fā)展的方向，開發(fā)出來了就要盡快推廣出去，要使客運企業(yè)和老百姓都受益?！?/p>
交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作任重道遠。在中通客車展位，一輛LNG公路客車引起馮正霖的關(guān)注。他仔細詢問企業(yè)人員：“車上有幾個安全罐？”“安全性怎樣？”“有自動減壓裝置嗎？”“使用中有哪些問題？”他一再叮囑：“這個車型很有發(fā)展前景，你們要多收集車輛運營中發(fā)現(xiàn)的缺陷，及時予以改進和完善。企業(yè)要真正擔(dān)負起一定的社會責(zé)任，善于傾聽各方聲音。對企業(yè)自身發(fā)展來講，如果發(fā)現(xiàn)問題能夠及時解決并進行技術(shù)上的完善，市場銷路就會更好?！?/p>
校車是當前社會的熱點話題，也是本屆客車展的一大亮點，共有中外企業(yè)的15輛校車參展。馮正霖非常關(guān)心校車標準問題。在美國納威司達、藍鳥公司展臺，他登上校車體驗，并詳細詢問美國校車標準的制定過程、美國校車標準與中國校車標準的不同特點。每參觀完一輛國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的校車，他都叮囑說：“美國校車標準值得我們認真學(xué)習(xí)，他們的校車已經(jīng)更新16版了，在安全、設(shè)施等方面的經(jīng)驗我們可以直接拿來用。我們應(yīng)該站在美國校車標準的高度看待我國校車標準，認真研究適應(yīng)中國孩子特點的校車標準?！?/p>
參觀臨近結(jié)束時，馮正霖談了自己的感受。他說：“我國正處在快速進入汽車社會的發(fā)展階段，而且中國進入汽車社會在國際上引起了很大反響。上周我在德國參加國際交通運輸論壇時，有一個議題叫‘汽車社會的發(fā)展’，專門研討我國的汽車發(fā)展問題。2000年我國汽車產(chǎn)銷量只有290萬輛，到去年已經(jīng)達到1800萬輛，世界第一，國際上很關(guān)注中國汽車社會發(fā)展的方向問題。我的觀點：一是中國進入汽車社會是一個快速的過程，但可以吸取發(fā)達國家的經(jīng)驗，堅持高起點綠色發(fā)展，不能再走發(fā)達國家的老路；二是要合理引導(dǎo)人民群眾的汽車消費觀念，現(xiàn)在國內(nèi)相當一部分群體把擁有小汽車特別是大排量高檔小汽車視為個人價值、事業(yè)成功的體現(xiàn)和標志，這種消費觀念不利于汽車消費健康發(fā)展；三是要大力提倡混合動力節(jié)能型車型，這次車展從客車上已經(jīng)看出這個發(fā)展趨勢，是一種很好的勢頭；四是關(guān)于校車安全管理問題，美國的校車標準為我們提供了一個很好的樣本，我們應(yīng)該認真學(xué)習(xí)借鑒美國的經(jīng)驗，結(jié)合中國孩子的特點，從孩子的實際需求出發(fā)，繼續(xù)改進我們的標準。”
