5月6日上午，隨著西安市政道橋有限公司負責施工的地鐵一號線后圍寨至（皂加氵旁）河左線盾構(gòu)隧道的順利貫通，西安地鐵一號線全線提前一個月順利實現(xiàn)洞通目標。
西安地鐵一號線西起后圍寨，東至紡織城。全長25.36公里，為軌道交通線網(wǎng)中的骨干線，與已經(jīng)開通的地鐵二號線在北大街站實現(xiàn)換乘。全線共設(shè)車站19座（含北大街站），自西向東分別為：后圍寨、三橋、（皂加氵旁）河、棗園、漢城路、開遠門、勞動路、玉祥門、灑金橋、北大街、五路口、朝陽門、康復路、通化門、萬壽路、長樂坡、浐河、半坡、紡織城。該線路東西方向貫穿西安主城區(qū)，通過市區(qū)最繁華和人口最稠密的地區(qū)。同時，線路連接主城東西軸向上的城西客運站、康復路批發(fā)市場、長樂坡客運站、紡織城客運站等大型客流集散地以及長途客運樞紐。
據(jù)悉，西安地鐵一號線后衛(wèi)寨至紡織城段正線共有15個盾構(gòu)區(qū)間全線共投入14臺盾構(gòu)機，比原計劃提前25天實現(xiàn)洞通，為后續(xù)的車站裝修、設(shè)備安裝工作贏得了寶貴時間。西安地鐵一號線自開工以來，施工單位克服了在飽和軟黃土中開挖，盾構(gòu)在長距離全斷面砂礫石地層中掘進，一號線的平均洞深達到地下21米，比二號線的17米平均深4米左右，而萬壽路站的深度更是達到了地下38米。一號線盾構(gòu)施工期間曾10次下穿5座立交橋，4次下穿城墻及護城河老橋，4次下穿浐河、（皂加氵旁）河2條河流，分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建筑物等諸多難點和風險點。目前，地鐵一號線軌道鋪設(shè)累計完成23.7公里，完成總量的54%，車站裝修及設(shè)備安裝也已經(jīng)全面進場施工。預(yù)計今年8月底軌通，年底實現(xiàn)全線電通，確保明年9月按期通車試運營。
另據(jù)了解，時值初夏，已投入運營的西安地鐵二號線空調(diào)系統(tǒng)目前正處于調(diào)試階段，未來二號線空調(diào)系統(tǒng)具體啟動日期將根據(jù)實際溫度變化決定。（記者 楊光 安濤）
