21日，筆者從廣鐵集團(tuán)獲悉，武廣、廣深港高鐵廣深段（以下簡稱“廣深高鐵”）將于4月1日零時(shí)起實(shí)行貫通運(yùn)輸，目前票價(jià)和運(yùn)行時(shí)刻已經(jīng)公布，21日起正式開始發(fā)售車票。
據(jù)廣鐵負(fù)責(zé)人介紹，4月1日調(diào)圖后，深圳北直通湘鄂的20對(duì)高速動(dòng)車組票價(jià)已經(jīng)確定，即為廣深、武廣兩條高鐵票價(jià)之和。以深圳北至武漢直通高速動(dòng)車組G1012次二等車票為例，廣深高鐵票價(jià)為75元，武廣高鐵票價(jià)465元，兩者之和540元就是G1012次全程票價(jià)。
4月1日調(diào)圖后，深圳北20對(duì)直通湘鄂的高速動(dòng)車組最快車次為G1004次，發(fā)車時(shí)間為14時(shí)，到武漢時(shí)間為18時(shí)11分，全程僅需4小時(shí)11分。
108對(duì)動(dòng)車組貫通武廣、廣深高鐵
為進(jìn)一步發(fā)揮兩條高鐵效能，滿足旅客出行需求，鐵路部門4月1日調(diào)整新的列車運(yùn)行圖后，實(shí)現(xiàn)武廣、廣深高鐵貫通運(yùn)輸，共安排108對(duì)動(dòng)車組，其中武廣、廣深間跨線動(dòng)車組20對(duì)；武廣高鐵安排60對(duì)；廣深高鐵安排28對(duì)。
兩條高鐵安排102對(duì)時(shí)速300km/h高速動(dòng)車組，分別為：武漢—深圳北10對(duì)；長沙南—深圳北10對(duì)；武漢—廣州南40對(duì)；長沙南—廣州南14對(duì)；廣州南—深圳北28對(duì)。武廣高鐵安排6對(duì)時(shí)速250km/h動(dòng)車組。
按照新的列車運(yùn)行圖，深圳北安排20對(duì)直通長沙和武漢的高速動(dòng)車組，其中武漢—深圳北10對(duì)，長沙南—深圳北10對(duì)。
筆者通過12306網(wǎng)上訂票中心查詢到，深圳北—長沙南的直通高鐵有商務(wù)座、特等座、一等座和二等座等四種級(jí)別，票價(jià)分別為1196元、721元、605元、390元。深圳北—武漢的直通高鐵商務(wù)座1660元、特等座1000元、一等座840元、二等座540元。
直通武漢列車運(yùn)行時(shí)間在5小時(shí)以內(nèi)
據(jù)了解，此次調(diào)圖后，深圳北至武漢直通高速動(dòng)車組最快車次為G1004次，發(fā)車時(shí)間為14時(shí)，到武漢時(shí)間為18時(shí)11分，全程僅需4小時(shí)11分。其它直通高速動(dòng)車組車次運(yùn)營時(shí)間均控制在5小時(shí)以內(nèi)。
而未開行直通高速動(dòng)車組之前，旅客如從深圳到武漢乘最快的普速列車Z24次約需11個(gè)多小時(shí)，如乘廣深高鐵在廣州南站中轉(zhuǎn)換乘武廣高鐵約需5—6小時(shí)。此次調(diào)圖后旅客可以節(jié)約廣州南站換乘時(shí)間1個(gè)多小時(shí)，旅客出行將更為便利。
此外，鐵路部門還將對(duì)兩條高鐵統(tǒng)籌安排，按日常、周末、高峰期分別開行不同對(duì)數(shù)列車，具體為：日常開行81對(duì)，其中武漢—深圳北10對(duì)、武漢—廣州南35對(duì)、長沙南—深圳北10對(duì)、長沙南—廣州南10對(duì)、廣州南—深圳北16對(duì)。周末開行86對(duì)，在日常基礎(chǔ)上增開長沙南—廣州南5對(duì)。
省會(huì)及客流量較大車站延長停站時(shí)間
針對(duì)部分旅客反映省會(huì)車站和部分客流較大車站停站時(shí)間較短，不太方便上下車的實(shí)際，此次調(diào)圖鐵路部門安排所有直通列車均停省會(huì)車站；并將省會(huì)車站停站時(shí)間由過去的2分鐘調(diào)整為3—5分鐘。
兩年多來，地處福城的郴州西、處于雁城的衡陽東、位于湘鄂贛旅游勝地的岳陽東等站客流持續(xù)增長。為進(jìn)一步方便旅客出行，此次調(diào)圖后鐵路部門對(duì)這些客流較集中的車站增加列車?？繉?duì)數(shù)，并將停站時(shí)間由之前的1分鐘延長至2—3分鐘。
專家評(píng)析
高鐵讓四大城市 實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”
此次調(diào)圖后，兩條高鐵開行直通列車，使珠三角兩座最重要的城市深圳和廣州、長株潭城市群核心城市長沙、武漢城市圈中心城市武漢有機(jī)連接，變成同一個(gè)“大社區(qū)”，將帶來跨區(qū)域“同城效應(yīng)”。
長期從事高鐵研究的學(xué)者金一兵教授認(rèn)為，高鐵形成規(guī)模效應(yīng)貴在聯(lián)線成網(wǎng)。高鐵線路越長，聯(lián)通越緊密，其運(yùn)輸潛能發(fā)揮得越充分，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力也就越大。廣深高鐵和武廣高鐵開行聯(lián)通列車，對(duì)武廣高鐵這條長大干線運(yùn)能充分發(fā)揮起到了重要的作用，同時(shí)使深莞與湘鄂地區(qū)人員、信息流通以及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，進(jìn)而為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。
廣鐵“清明”加開25列臨客 預(yù)計(jì)送客340萬人
記者21日獲悉，4月1日至4日“清明”小長假期間，廣鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客340萬人，較去年同期增長3.5%，其中最高日4月2日將發(fā)送95萬人。而從昨日起，廣鐵已經(jīng)開始發(fā)售節(jié)日期間的火車票。
據(jù)廣鐵分析，清明假日期間客流以掃墓、踏青客流為主，旅客出行相對(duì)集中；前期客流以廣州、深圳、長沙等大城市為中心向周邊城鎮(zhèn)輻射，后期以返程客流為主；短途客流增長明顯，北上、南下客流相對(duì)錯(cuò)開。
為應(yīng)對(duì)清明期間迅速增長的客流，4月1日起，武廣、廣深高鐵實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，鐵路部門計(jì)劃按基本圖滿圖運(yùn)行，并在高峰期安排部分高速動(dòng)車車底重聯(lián)運(yùn)行，其中，武廣、廣深高鐵日開行對(duì)數(shù)將達(dá)81對(duì)。
與此同時(shí)，為滿足管內(nèi)省際間與省內(nèi)短途客流需求，廣鐵還將采取恢復(fù)編組、增開臨客、客車套跑、加掛車廂、YW（硬臥）代YZ（硬座）5項(xiàng)措施，竭盡全力增加普速鐵路輸送能力，廣鐵將計(jì)劃加開25對(duì)管內(nèi)臨時(shí)旅客列車。
