深冬里的嫩江，宛如一條白色的玉帶，靜靜地俯臥在松嫩平原上。在齊齊哈爾通往北方工業(yè)重鎮(zhèn)富拉爾基的齊富公路上，一座紅色的大橋，猶如氣勢恢弘的長虹橫架在嫩江兩岸。冬日里湛藍(lán)的天空，黑土地上靜臥的白色玉帶，飛架在玉帶上的大橋，構(gòu)成了一幅美麗多情、充滿詩意的畫面。
2011年12月29日，記者站在通車僅兩月有余的齊富嫩江大橋上，在寒冷的冬日里感受著大橋建設(shè)帶來的滾滾熱流。
路差無橋民聲怨
站在齊富嫩江大橋上極目遠(yuǎn)望，紅色的橋體，黑色的路面，飛馳而過的車輛，一種“一橋飛架南北，天塹變通途”的清新感覺撲面而來。齊富嫩江特大橋建設(shè)指揮部副指揮楊延民告訴記者，這座橋未建之前，這里的交通十分不暢，為兩岸百姓出行帶來極大的不便。
在富拉爾基區(qū)，東北重型機械公司、北滿特鋼、黑龍江化工廠、齊齊哈爾熱電廠、黑龍江玻璃廠等企業(yè)林立。多年來，這個工業(yè)重鎮(zhèn)與外界聯(lián)系的交通途徑僅靠一條公路——齊富公路。齊富公路原名躍進(jìn)路，是當(dāng)時為推動嫩江兩岸經(jīng)濟發(fā)展而修建的一條縣級公路，路況很差，坑洼不平，雖經(jīng)多次維修，依然難以適應(yīng)通行需要。
1998年百年一遇的特大洪水給原本等級偏低、抗洪能力較差、通行不暢的齊富公路造成了更大的損害，全長20多公里的齊富公路被沖斷70多處，最長處達(dá)70多米，斷通時間達(dá)70多天。從富拉爾基區(qū)急需運送的物資，只好繞道梅里斯區(qū)，或者擺渡運送。與齊富公路并行、可以通往富拉爾基區(qū)的一座老江橋，因年久失修，不堪重負(fù)，在橋上通過的車輛要限量，車輛中還要限人數(shù)。就是這樣一座橋，也在2005年因橋體出現(xiàn)裂縫被鑒定為危橋而被封閉。
隨著“公路建設(shè)三年決戰(zhàn)”的步伐， 2009年8月27日，鶴城兩岸人民翹首以盼的齊富嫩江特大橋工程項目正式開工建設(shè)。千名建設(shè)者奔赴建設(shè)工地，打響了一場筑路修橋新戰(zhàn)役。
眾志成城克難關(guān)
作為齊富嫩江特大橋建設(shè)指揮部工程部部長、現(xiàn)場副指揮，王秋和在筑橋工地上奮戰(zhàn)了26個月。他告訴記者，“剛知道自己要參與大橋建設(shè)時，心情既激動又擔(dān)憂。激動的是，有機會能為鶴城百姓做點貢獻(xiàn)；擔(dān)憂的是，不知道前面有多少困難在等著自己和筑路者們?nèi)タ朔！?/p>
王秋和的擔(dān)心并非多余。因項目地質(zhì)成分復(fù)雜，施工難度較大。根據(jù)工程年度施工計劃和嫩江水文變化，大橋主橋全部鉆孔樁和承臺建設(shè)必須在2010年5月底前完成，否則會因汛期到來而影響進(jìn)度。為此，指揮部決定在2009年對大橋部分項目開展冬季施工。為了保證冬季施工的順利進(jìn)行，10月初，指揮部就組織省內(nèi)專家對施工方案進(jìn)行了科學(xué)論證和優(yōu)化，從施工組織、質(zhì)量安全、技術(shù)措施等方面嚴(yán)格把關(guān)。在2個月的冬季施工期間，大橋建設(shè)者們克服氣候寒冷等惡劣的氣候條件影響，保質(zhì)保量地完成了工程計劃。
建設(shè)者們至今還記得那艱難的一幕：在主橋9號墩打樁時有多個孔都遇到了孤石，尤其是11號孔還發(fā)生沖擊鉆頭被卡的現(xiàn)象，經(jīng)反復(fù)研究，建設(shè)者們決定將孤石逐漸帶至孔底，再用大鉆頭二次成孔，成功地處理了這根樁。大橋建設(shè)中，為尋找最合理的混凝土配合比，指揮部人員和專家多次深入現(xiàn)場，反復(fù)實驗調(diào)配，保證了混凝土實體質(zhì)量。在箱梁預(yù)制上采用國內(nèi)領(lǐng)先的鋼筋定位綁扎、整體骨架吊裝入模的新工藝，提高了精度，縮短了時間。特別是開工前的“砼試體”認(rèn)可制和首件工程認(rèn)可制，對消除砼質(zhì)量通病起到了很好的作用。
俗話說，“有女不嫁建橋郎，一年四季守空房?！睘榱藫尮て?，抓進(jìn)度，大橋的建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場， “五加二”、“白加黑”成為一種工作常態(tài)。在施工關(guān)鍵期，技術(shù)員孔繁華的母親病重。為了不耽誤工作，孔繁華忍淚沒有照顧病中的母親。在料理完母親的喪事后，就馬上回到了工地，沒有多休一天。
楊延民說，在整個項目施工期間，各類的“孔繁華”層出不窮。正是因為這些可愛的建設(shè)者們的無私奉獻(xiàn)，才有了今日氣勢恢弘的齊富嫩江特大橋。
如今一橋惠四方
如今，暢通的齊富嫩江大橋被人們親切地稱為“康莊之路、風(fēng)景之路、富裕之路?！边@“三路”并在一起的大橋，徹底打通了制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，讓齊齊哈爾市中心城區(qū)與西南縣區(qū)的大通道暢通無阻。
齊富嫩江大橋收費管理站的一位工作人員說，這座橋建成之后，車流量比原來增加五六倍，每天大約能有3000臺次車輛來往大橋之間。
2011年12月29日，記者在齊富嫩江大橋遇見了跑運輸?shù)乃緳C張道德。他說自己搞水果運輸已經(jīng)有七八年的時間，是從齊齊哈爾運往龍江縣。以前一走這條路就頭疼，冬天還好一些，要是夏天到了雨季，道路翻漿不說，還得繞行，一繞就得多繞出近20公里，有時候一車新鮮的水果到地方就爛了不少。現(xiàn)在可好了，一天從齊齊哈爾到龍江能跑個來回，既節(jié)省了時間，運輸成本也降低了。
從齊齊哈爾駛往富拉爾基區(qū)方向的中通公交公司301線，在沒有修橋之前，乘客經(jīng)常不能準(zhǔn)時到達(dá)目的地。橋通了之后，這一切都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。司機李師傅告訴記者，道路寬廣，視線良好，給乘客提供了安全、快捷、準(zhǔn)點、良好的乘車環(huán)境。一些乘客還把這條線路看做是一條旅游線路。紅橋、黑色路面、碧波蕩漾的江水，構(gòu)成了一道迷人的景色。李師傅笑呵呵地說，以前道路不暢的時候，301線需繞行到梅里斯區(qū)，里程增多，運營成本加大，乘客乘車時間過長?，F(xiàn)在301線一臺車往返一次可以少走24公里。過橋費還從浮橋一次35元，減少至現(xiàn)在的15元。
更加受益的還有企業(yè)。原來沒有高速公路，齊齊哈爾市不少企業(yè)的發(fā)展受到限制，尤其是大件運輸十分困難。如今高速公路通車，特別是大橋的架設(shè)，徹底解決了這些難題。
一條路帶活了一方經(jīng)濟，一座橋攪活了一座城市。齊齊哈爾市市長韓冬炎說，公路建設(shè)等級的提高，對于增強城市發(fā)展的吸引力，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展具有不可估量的作用。齊齊哈爾市近一兩年引進(jìn)了新能源汽車項目、一拖東方紅產(chǎn)業(yè)園項目等。當(dāng)前，借助公路建設(shè)的成果和東風(fēng)，齊齊哈爾市正在謀劃實施綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、扎龍旅游綜合開發(fā)、城市綜合改造等大項目。大橋的建設(shè)是一個新的起點，齊齊哈爾正在迎來快速發(fā)展的美好明天。(吳利紅)
