北京市國資委12月12日發(fā)布，2011年年底開通的地鐵9號線南段、8號線二期北段、15號線一期東段3條新線均已完成臨時管理、冷熱滑試驗，目前正在進行全線按圖空載試運行，其中8號線最小發(fā)車間隔5分鐘，9號線、15號線間隔7分30秒。市地鐵運營公司有關(guān)負責人表示，這也基本是三條地鐵新線開通初期的發(fā)車間隔，日后調(diào)整將視客流情況而定。
“從試運行情況看，各線的行車指標和車輛故障率指標基本達到階段性標準?！边@位負責人說，下一步，地鐵公司將加派骨干員工配合建設(shè)單位處理試運行中發(fā)現(xiàn)的問題，特別是對開通前必須具備的系統(tǒng)設(shè)備功能進行確認，進一步加強車輛設(shè)備調(diào)試，確保按期安全開通。原則上，即將開通的3條新線將在12月15日完成驗收，目前正在針對地鐵運營公司提出的整改細節(jié)進行完善。地鐵工程驗收覆蓋運營、消防、無障礙、防雷電等11大項內(nèi)容，是每條新線開通運營前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
另外，從2011年年底到2012年上半年，4號線和5號線將逐步縮短發(fā)車間隔。為改善擁擠狀況，現(xiàn)在本市地鐵線中，最小的行車間隔是2號線的2分鐘一趟，1號線是2分5秒一趟。雖然個別國外城市也有小于2分鐘的行車間隔，但對環(huán)境條件要求較高。為了在保證安全的前提下提高效率，現(xiàn)階段本市將最小行車間隔嚴格控制在2分鐘。(劉宇鑫)
