烈日炎炎，雖然最后一節(jié)鋼梁從吊起到放入合龍口只用了10分鐘，但新首鋼大橋上所有工人汗水都已順著安全帽的縫隙淌出來。此刻，橋面溫度逼近45℃。

從設(shè)計到施工歷經(jīng)十余年，很多人見證了中國最寬鋼橋梁、北京地區(qū)最大跨徑橋梁的誕生。8月1日，長安街西延跨永定河的新首鋼大橋鋼梁實現(xiàn)零誤差貫通、主體結(jié)構(gòu)完工。這也為大橋2019年9月底通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

中國最寬鋼橋 北京最大跨度

從東向西，新首鋼大橋斜跨永定河。大橋從首鋼廠區(qū)內(nèi)就開始不斷升高，到永定河后，則是被橋上的兩座斜拉塔牢牢拉起。

“全長6.5公里的長安街西延線，光這座橋就占了1.3公里?！痹谑┕し奖本┏墙椖拷?jīng)理寇志強眼中，“長度”是新首鋼大橋的亮點之一。新首鋼大橋為五跨雙塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋，大橋的主橋長639米，寬度達(dá)54.9米，是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁；它也是北京地區(qū)最大跨徑橋梁，主跨跨徑達(dá)到了280米。

新首鋼大橋曾被稱為“和力之門”，堪稱兼具力與美的鋼鐵藝術(shù)品。大橋有高矮兩座塔，像是兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳“對蹬”，“手拉著手”向后用力拉伸；從永定河河面正視“和力之門”的鋼塔，猶如一個“人”字。參與“和力之門”設(shè)計的一位負(fù)責(zé)人描述，這樣的橋形給人一種蓬勃向上的感覺，蘊含包括首鋼在內(nèi)京西地區(qū)未來發(fā)展的寓意。

從設(shè)計到施工歷經(jīng)十余年

但讓寓意化為現(xiàn)實的過程卻格外困難——“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環(huán)矗立在大橋兩端，要通過斜拉索拉起全橋3萬多噸鋼箱梁并非易事。十多年前，新首鋼大橋已啟動設(shè)計，此后經(jīng)歷了漫長的論證和完善方案階段。直到2016年主橋打下第一樁，才標(biāo)志著這項超級工程正式開工。在施工前，寇志強已被多位專家提醒：這種結(jié)構(gòu)給制作安裝帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，若能成功，可稱為“世界橋梁鋼塔建設(shè)史上的一座新里程碑”。

如何建成兩個非一致傾斜三維空間拱結(jié)構(gòu)、分別高達(dá)112.195米和65.915米的橢圓形鋼塔，在國際國內(nèi)橋梁領(lǐng)域尚無先例。采用既有的技術(shù)、工藝、設(shè)備等均無法完成?！伴_工三年來，光項目部會議室里來的專家就不下百位！”寇志強說，技術(shù)人員專門成立新首鋼大橋技術(shù)保障組，組織技術(shù)專家、工程技術(shù)人員、高級技師大力開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)。

在他的記憶中，過去三年猶如打了一場場戰(zhàn)役：工廠化、機械化、自動化、智能化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造精度；采用BIM管理平臺，對文件、物料、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全方位管理；開展曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題；三維掃描測量技術(shù)進(jìn)行成品檢測，實施數(shù)字化預(yù)拼裝實現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結(jié)構(gòu)測量監(jiān)控難度大的難題，高質(zhì)量完成了總長15萬延米的焊接作業(yè)量。

同時，采用兩臺大型履帶吊，通過設(shè)計專用吊耳、吊具、索具及空中姿態(tài)精調(diào)控制裝置，并精確計算空中節(jié)段架空位置，確保了節(jié)段安裝精度。最終，在工程各方的共同努力下順利完成了橢圓形鋼塔的制造與安裝。

9月底全橋?qū)崿F(xiàn)通車

新首鋼大橋主體結(jié)構(gòu)完工、鋼梁貫通之后，后續(xù)橋面施工將迅速展開，9月底全橋通車指日可待。

這座橋建成后西延線也將正式貫通。規(guī)劃顯示，長安街西延貫穿門頭溝和石景山兩個區(qū)，西起三石路，先后上跨西六環(huán)、永定河和豐沙鐵路，穿越首鋼改造主廠區(qū)，終點至古城大街。新首鋼大橋未來貫通后，不僅將成為北京西部地標(biāo)性建筑，也將為北京西部新增一條進(jìn)出中心城區(qū)的快速通道，從而帶動門頭溝、石景山、新首鋼園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

作為貫穿京城東西的軸線，長安街幾十年來不斷向東西延伸。早前，長安街是東單到西單，只有3.8公里；后來是建國門到復(fù)興門，長6.7公里；到了1999年，長安街向東延長至通州，向西到首鋼，全長約46公里。而這次西延6.5公里之后，“神州第一街”將達(dá)到52.5公里，成為名副其實的百里長街。（曹政）