3月16日至20日，李健副局長(zhǎng)率飛標(biāo)司、空管局等有關(guān)部門考察了美國(guó)廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）建設(shè)情況，聽(tīng)取了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及美國(guó)ITT公司有關(guān)美國(guó)ADS-B建設(shè)進(jìn)展情況的介紹，參觀了FAA費(fèi)城管制中心，并參加了東航浦東-紐約航線ADS-B驗(yàn)證飛行。
李健副局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)要高度重視新技術(shù)運(yùn)用對(duì)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐作用。他說(shuō)，國(guó)際民航組織（ICAO）已將ADS-B確定為未來(lái)監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向，國(guó)際航空界正在積極推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)確保中國(guó)民航持續(xù)安全和提高空域利用率等方面具有顯著作用，他要求相關(guān)部門以東航浦東-紐約航線ADS-B驗(yàn)證飛行為契機(jī)，加快ADS-B相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序、管制等方面的建設(shè)，使新技術(shù)有序、高效推進(jìn)。
FAA官員向李健副局長(zhǎng)一行介紹了美國(guó)ADS-B建設(shè)總體情況。據(jù)介紹，為應(yīng)對(duì)未來(lái)20年航空量的增長(zhǎng)，美國(guó)提出了建設(shè)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)（NexGen），ADS-B是其核心技術(shù)之一。FAA已要求從2020年1月1日起，所有航空器都必須強(qiáng)制安裝ADS-B電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)ADS-B OUT監(jiān)視功能，目前已完成300個(gè)臺(tái)站的建設(shè)，可追蹤國(guó)內(nèi)近半數(shù)以上的運(yùn)輸飛機(jī)。其中，費(fèi)城終端管制中心作為先期試點(diǎn)，已將ADS-B信號(hào)與雷達(dá)信號(hào)融合，用于實(shí)際的管制指揮。
據(jù)了解，此次東航浦東-紐約航線ADS-B驗(yàn)證飛行是根據(jù)加拿大民航當(dāng)局關(guān)于外國(guó)航空公司飛越其管轄區(qū)域時(shí)相關(guān)ADS-B運(yùn)行要求而進(jìn)行的。該要求規(guī)定，外國(guó)航空公司飛越其管轄的哈德遜灣（Hudson Bay）空域時(shí)，必須取得ADS-B運(yùn)行批準(zhǔn)，否則將限制航線或飛行高度。東航于2010年7月正式啟動(dòng)ADS-B運(yùn)行準(zhǔn)備工作，按照中國(guó)民航局的審定標(biāo)準(zhǔn)，完成了5架A340-600機(jī)型的改裝和飛行、簽派、機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，東航MU588航班紐約-浦東極地航線在飛越哈德遜灣時(shí)順利完成了ADS-B運(yùn)行驗(yàn)證。東航將成為國(guó)內(nèi)首家獲得ADS-B正式批準(zhǔn)的航空承運(yùn)人。
ADS-B是利用空地、空空數(shù)據(jù)通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的一種航行新技術(shù)。與雷達(dá)系統(tǒng)相比，ADS-B能夠提供更加實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的監(jiān)視信息，建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用低，使用壽命長(zhǎng)，還可為航空器提供相關(guān)交通信息，傳送天氣、地形、空域限制等飛行信息,用于航空公司的運(yùn)行控制和商務(wù)管理，為安全、高效的飛行提供保障。
