今年春運(yùn)以來，全國鐵路每天開行的高速動(dòng)車組列車達(dá)1424列，每天運(yùn)送旅客100多萬人。高速動(dòng)車組運(yùn)送旅客已占全國鐵路旅客運(yùn)量的近20%。高速鐵路具有速度快、運(yùn)量大、發(fā)車間隔短等特點(diǎn)，在緩解鐵路春運(yùn)運(yùn)力緊張方面發(fā)揮了重要作用。
每年春運(yùn)，珠三角地區(qū)外出人員數(shù)量非常大，是鐵路歷年春運(yùn)的重點(diǎn)地區(qū)。武廣高鐵通車之后，和既有武廣鐵路兩條大動(dòng)脈相互配合，在解決珠三角地區(qū)以及湖南地區(qū)、湖北武漢地區(qū)的旅客運(yùn)輸中發(fā)揮了不可替代的作用。
截至1月29日，今年春運(yùn)前11天，武廣高鐵日均開行85對(duì)動(dòng)車組列車，日均運(yùn)送旅客10萬人。武廣既有鐵路日均開行旅客列車123對(duì)，日均運(yùn)送旅客37.6萬人。武廣高鐵旅客發(fā)送量占整個(gè)武廣通道的21%。如果武廣既有鐵路客車不包括跨線運(yùn)行的，只算武漢至廣州間的旅客，每天這部分客流也是10萬人左右，武廣高鐵客運(yùn)量與既有鐵路的客運(yùn)量已經(jīng)持平。
值得一提的是，春運(yùn)中，廣珠城際鐵路、海南東環(huán)高鐵每日開行動(dòng)車組列車分別達(dá)到33對(duì)和14對(duì)，日均發(fā)送旅客分別達(dá)到3.8萬人和1.7萬人，在應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流高峰中作用凸顯。春運(yùn)中，上海到武漢間日均開行旅客列車58對(duì)，發(fā)送旅客13萬人。其中上海至武漢間高鐵日均開行旅客列車49對(duì)，發(fā)送旅客10.7萬人，占滬漢間鐵路客運(yùn)量的86%。這條高鐵對(duì)緩解長三角地區(qū)到中原地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張狀況發(fā)揮了不可替代的作用。
今年滬寧、滬杭兩條高鐵首次投入春運(yùn)，長三角地區(qū)呈現(xiàn)出一派嶄新氣象：車站售票廳前長長的 “巨龍”不見了，溫暖的自助售票廳里，旅客們可以用最短的時(shí)間買到車票。這兩條高鐵有效緩解了春運(yùn)期間滬寧杭地區(qū)客運(yùn)緊張狀況，提高了旅客的出行質(zhì)量。
此外，總里程790公里的東南沿海高鐵 （寧波至廈門段），目前日均開行動(dòng)車組列車62對(duì)，發(fā)送旅客13萬人。過去這一帶沒有鐵路，旅客主要通過公路出行。這條高鐵通車后，極大地方便了東南沿海地區(qū)旅客出行。
春運(yùn)以來，長吉城際高速鐵路動(dòng)車組列車客流持續(xù)攀升，十分火爆。長春、吉林市民購物、探親、旅游，紛紛選擇高鐵出行。每天從6時(shí)50分到20時(shí)20分，長吉城際高速鐵路開行20對(duì)動(dòng)車組列車，平均間隔時(shí)間50分鐘。長春至吉林動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間只需29分鐘，為群眾出行提供了極大的便利。一位經(jīng)常乘坐動(dòng)車組列車的旅客對(duì)記者說： “我之所以選擇高鐵出行，圖的是票價(jià)比公路低，而且安全、舒適、快捷，還享受到了貼地飛行的感覺。”
剛剛過去的2010年，我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營成績斐然。鄭州至西安、上海至南京、上海至杭州等高鐵建成投入運(yùn)營，高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到8358公里。
今年京滬、京哈、京廣 （北京至武漢段）等一大批高鐵將建成通車，我國高速鐵路運(yùn)營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
有了高鐵網(wǎng)的加盟，明年春運(yùn)時(shí)，鐵路部門將能夠更加從容地應(yīng)對(duì)春運(yùn)潮，鐵路春運(yùn)將會(huì)迎來一派嶄新氣象。
