不再室內(nèi)外交替 爬上爬下少了
北京地鐵新線換乘通道越來越平坦
本月底，北京軌道交通將添“新丁”，拉近順義、大興等新城與市區(qū)之間的距離。近日，記者率先探訪了三座換乘站，發(fā)現(xiàn)新線與既有線路導(dǎo)乘通道越來越平坦，換乘時爬上爬下、在室內(nèi)外頻繁交替的情況越來越少。
宋家莊站：亞洲最大“換乘平臺”
換乘時間：1至3分鐘
從5號線列車上下來，不足10步外的站臺墻壁被木板遮擋得嚴嚴實實。記者在工作人員的帶領(lǐng)下，穿過一道暗門，眼前豁然開朗，向前步行不足1分鐘，就可抵達亦莊線的候車站臺中部。“本月底開通時，這扇木墻將全部拆除，亞洲最大的地鐵站將首次亮相?！?/p>
亦莊線站臺的設(shè)置類似13號線西直門站，中間站臺兩側(cè)均可搭乘去往亦莊方向的列車。如果從亦莊進城，則從兩側(cè)站臺下車后，爬34級臺階抵達站廳層再進入5號線站臺層。整個過程都有扶梯搭乘，耗時約3分鐘。
工作人員介紹，地鐵亦莊線沿途已有不少成熟社區(qū)，以舊宮站為例，現(xiàn)有常住人口7.2萬人，流動人口2萬余人，相當(dāng)于5號線北部的天通苑站周邊客流總量。這些居民今后如果選擇軌道交通，將搭乘亦莊線到宋家莊站，進行換乘后進入城中心。“屆時，現(xiàn)在5號線站廳層中部的導(dǎo)流欄桿將全部拆除，2萬余平方米的站廳、站臺層全部打通，為大客流提供足夠的流動空間?！?/p>
望京西站：換乘天橋伸入地下
換乘時間：5至10分鐘
13號線望京西站矗立在京承高速路中間，通過一座天橋與高速路東側(cè)的公交車站相連。如今，站在天橋上可以看到，十余米外另一座平行的新天橋已初具規(guī)模，橋體橫穿高速路后，向北拐了個彎，蜿蜒至地下。15號線首開段開通后，乘客就將沿著這座新空中走廊實現(xiàn)雙向換乘。如今走廊中間已安裝好了半人高的防護欄，避免客流交叉發(fā)生危險。
從換乘通道穿出，正好位于15號線望京西站中部。整個“空中”換乘過程類似于1號線在東單站換乘5號線，大約需要5至10分鐘，途經(jīng)百余級臺階，全程都已安裝扶梯，但尚未安裝自動步行道。
雖然只是隔路相望，15號線望京西站站臺還有不少細節(jié)改變。比如原本懸掛在站臺天花板上的電視屏鑲嵌進了屏蔽門上方，乘客抬眼就可以看到，不用像以往一樣扭頭。站臺內(nèi)還出現(xiàn)了類似4號線的招援按鈕。
新宮站：出城換乘只需15步
換乘時間：30秒
大興線開通后將與4號線貫通運營，乘客只有在出城搭乘了小交路區(qū)間車時，才需要換乘。屆時，4號線目前的南端末站公益西橋站，從起始站變?yōu)橹型菊荆诖笈d線的首站新宮站設(shè)立折返線。
記者在體驗該線時發(fā)現(xiàn)，如果搭乘區(qū)間車抵達新宮站后，從3號站臺下車，向前步行約15步就可抵達1號站臺繼續(xù)候車?！皟蓚?cè)屏蔽門上都有提示，3號站臺上寫著終點站，1號站臺上寫著開往天宮院方向?！惫ぷ魅藛T介紹，今后還將通過廣播的方式引導(dǎo)乘客換乘。
另外，如果乘客坐過站需要往回搭乘，則需先上行到站廳層后，再下行到2號及4號站臺，這兩側(cè)站臺的列車均開往市區(qū)內(nèi)。（記者 劉冕）
