全國政協(xié)調(diào)研組赴滇進行“百年米軌滇越鐵路保護和利用”專題調(diào)研。昨日（10日）上午，調(diào)研組在昆明聽取了云南省政府的情況匯報。
中共中央委員、全國政協(xié)副主席陳奎元，全國政協(xié)常委、全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會主任陳福今，省委常委、省委宣傳部部長張?zhí)镄?，副省長劉平，省政協(xié)常務(wù)副主席管國忠、副主席羅黎輝出席匯報會。
滇越鐵路從中國昆明至越南海防，全長854公里，軌距1米，始建于1903年10月，1910年3月正式運營。由于運輸市場的變化、線路老化及自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，自2003年6月起，滇越鐵路滇段旅客列車停運，現(xiàn)在主要運行貨物列車。歷經(jīng)百年滄桑的滇越鐵路堪稱中國乃至世界鐵路發(fā)展史中珍貴的活文物，是我國目前仍在進行商業(yè)營運的唯一百年米軌鐵路。鐵路沿線匯聚了豐富的歷史、民族文化和多樣的自然景觀，具有厚重歷史文化價值和旅游開發(fā)潛力。長期以來，昆明鐵路局對滇越鐵路的保護做了大量工作，許多重要的文物古跡得到了搶救性保護，并結(jié)合鐵路生產(chǎn)運營實際，精心保護了滇越鐵路的歷史設(shè)施設(shè)備。鐵路沿線州市也對滇越鐵路采取了保護措施。但是，要保護和開發(fā)利用好這條百年米軌鐵路，目前還存在著缺乏系統(tǒng)的保護和開發(fā)研究評價；未形成廣泛共識及成熟的保護和開發(fā)方案；自然損毀與人為破壞日趨嚴(yán)重；線路運營經(jīng)濟負擔(dān)沉重；主體責(zé)任不明確，保護和開發(fā)的國際合作難度較大等困難。
劉平在匯報時說，滇越鐵路在中國交通史、鐵路史和國際交流史上都具有其獨特而重要的價值，保護和利用的意義重大。當(dāng)前，云南省對滇越鐵路保護的總體思路是堅持“實事求是、保護與開發(fā)并重”的原則，按照市場運作方式的要求，采取“分段利用、逐步開發(fā)”的模式，統(tǒng)籌規(guī)劃滇越鐵路歷史文化遺產(chǎn)的保護與利用。
積極借鑒國際上高端旅游列車的運營模式，組建旅游專列運用主體，投資改善列車硬件設(shè)施，提高服務(wù)水平，逐步將滇越鐵路打造成一條集歷史、文化體驗和觀光旅游等為一體的獨具特色的精品線路，使之成為云南旅游“二次創(chuàng)業(yè)”的一大亮點。同時，積極開展申遺工作，聯(lián)合越南向聯(lián)合國教科文組織申請將滇越鐵路列入世界文化遺產(chǎn)名錄。劉平表示，滇越鐵路的保護和利用任務(wù)艱巨，不僅需要云南的積極努力，更需國家的大力支持和幫助。
聽取匯報后，陳福今表示，滇越鐵路見證了中華民族的苦難和振興，開啟了中國西南的門戶，打通了中國近現(xiàn)代的大通道，通過這次調(diào)研，將會為更好地保護和利用這條百年米軌鐵路，促進云南經(jīng)濟社會發(fā)展作出貢獻。（記者 施 銘）
