家住沙坪壩，工作在解放碑。這兩年，黃女士每天上下班花在公交車(chē)上的時(shí)間，差不多有3個(gè)小時(shí)。
雖然一說(shuō)起堵車(chē)，就一肚子氣，但黃女士對(duì)未來(lái)卻充滿(mǎn)期待：“明年地鐵一號(hào)線(xiàn)通車(chē)就好了，到時(shí)候從沙坪壩到朝天門(mén)只要26分鐘。”
地鐵一號(hào)線(xiàn)，只是重慶市打造“暢通重慶”目標(biāo)的一個(gè)縮影。從2008年11月啟動(dòng)“暢通重慶”工程以來(lái)，包括公路、鐵路、水運(yùn)、航空在內(nèi)的全市交通建設(shè)步伐正在加快。
暢通重慶，離我們已不遙遠(yuǎn)。
今年主城交通：周期性堵點(diǎn)減少5個(gè)
說(shuō)起解放碑，很多人都深有體會(huì)———地少，人多，車(chē)多，高峰時(shí)段的公交“火車(chē)”現(xiàn)象更是讓人頭疼。
這一局面將得到改變。渝中區(qū)市政管理局負(fù)責(zé)人表示，解放碑周邊公交車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)始發(fā)站有望遷移，開(kāi)行兩江環(huán)線(xiàn)（嘉濱路與長(zhǎng)濱路）客運(yùn)線(xiàn)路的計(jì)劃已提上日程。今后，解放碑、兩路口、朝天門(mén)等地重復(fù)公交線(xiàn)路將大大減少。
主城交通流，也將在今年進(jìn)行重整。按照計(jì)劃，主城主干道周期性嚴(yán)重堵點(diǎn)，將從目前的19個(gè)減少到14個(gè)；背街小巷和支路將出現(xiàn)5個(gè)以上單向循環(huán)，成為市民出行“捷徑”。
與此同時(shí)，智能交通工程也將在重慶市大面積推廣。年內(nèi)，智能交通系統(tǒng)建設(shè)范圍將擴(kuò)大到空港新區(qū)、茶園新區(qū)、大學(xué)城、魚(yú)洞等地域，渝中區(qū)、江北區(qū)將建立完善停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)出行車(chē)輛選擇最佳線(xiàn)路，而渝中、江北及渝北部分地區(qū)，更有望于今年率先達(dá)到一等模范交通管理水平。
市民意見(jiàn)較大的占道施工不規(guī)范，也將在今年得到有效遏制。據(jù)悉，重慶市將形成由市政、公安部門(mén)共同建立的占道施工聯(lián)合審核制度，停車(chē)站場(chǎng)被挪用、加油加氣站布局不合理等管理難題也將一一被破解。
今年區(qū)域交通：多數(shù)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶”
高速公路建設(shè)將幫助區(qū)縣實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶”夢(mèng)想———年底，重慶市高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒔咏?000公里，基本建成“二環(huán)八射”骨架公路網(wǎng)，除城口、巫溪外，絕大多數(shù)區(qū)縣能在4小時(shí)內(nèi)到達(dá)主城。
獲得實(shí)惠的不只是城市居民。今年，重慶市將新改建農(nóng)村公路8000公里，全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通油路或水泥路，100%的行政村實(shí)現(xiàn)通公路。
全力打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的重慶，將在今年擁有內(nèi)陸第一家、國(guó)內(nèi)第二家航交機(jī)構(gòu)———重慶航運(yùn)交易所，計(jì)劃9月在保稅港區(qū)掛牌試運(yùn)行。
2012年形成多網(wǎng)絡(luò)交通：實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)主城”
2012年，“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)將在我市基本建成，全市高速公路通車(chē)?yán)锍虒脮r(shí)將達(dá)2100公里，實(shí)現(xiàn)與周邊省會(huì)城市8小時(shí)通達(dá)。
軌道交通一號(hào)線(xiàn)、三號(hào)線(xiàn)、六號(hào)線(xiàn)一期工程，2012年將有望實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)總里程140公里。屆時(shí)，即使從南岸二塘至江北機(jī)場(chǎng)，也不過(guò)半小時(shí)路程。
隨著“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)骨架覆蓋主城16個(gè)組團(tuán)，公交、輕軌、鐵路并行的多網(wǎng)絡(luò)交通將取代單一的公交運(yùn)輸方式，讓市民出行有更多選擇———2012年，主城核心區(qū)（內(nèi)環(huán)快速以?xún)?nèi)）任意兩點(diǎn)間的平均通行時(shí)間將縮短至半小時(shí)以?xún)?nèi)，主城拓展區(qū)（繞城高速與內(nèi)環(huán)快速?lài)蠀^(qū)域）任意一點(diǎn)到核心區(qū)的平均通行時(shí)間，也將不超過(guò)半小時(shí)。
而到2015年，重慶市高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒔咏?000公里，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級(jí)、村村通油路”目標(biāo)；長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心將基本建成。屆時(shí)，全市鐵路交通將實(shí)現(xiàn)與周邊省會(huì)城市4小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角、珠三角、東南亞8小時(shí)通達(dá)。
再過(guò)五年，隨著“一江兩翼”國(guó)際貿(mào)易鐵路大通道基本形成，重慶市將實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)周邊、8小時(shí)出海”目標(biāo)。在2020年，重慶將建成“1小時(shí)成都、2小時(shí)貴陽(yáng)、3小時(shí)昆明西安、4小時(shí)長(zhǎng)沙、5小時(shí)蘭州武漢、6小時(shí)廣州、7小時(shí)北京、8小時(shí)上?！钡蔫F路客運(yùn)交通圈。
同年，全市民航旅客吞吐量將達(dá)到4500萬(wàn)人次/年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成的第三跑道，長(zhǎng)達(dá)3600米，可滿(mǎn)足目前世界最大的客機(jī)A380起降。（記者 廖雪梅）
