5月13日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖在第三屆中日韓運(yùn)輸及物流部長(zhǎng)會(huì)議上指出，后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期區(qū)域經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)，給中日韓三國(guó)運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的合作帶來(lái)了新機(jī)遇；轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流，將進(jìn)一步為中日韓運(yùn)輸及物流合作創(chuàng)造良好的條件；應(yīng)對(duì)氣候變化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也對(duì)中日韓運(yùn)輸及物流合作提出了更高的要求。中日韓三國(guó)共同面臨挑戰(zhàn)，也共同擁有機(jī)遇，深化運(yùn)輸和物流領(lǐng)域合作，一定能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
李盛霖指出，當(dāng)前，東北亞是世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心之一。2008年，中日韓三國(guó)的GDP總值約占世界經(jīng)濟(jì)的17%；三國(guó)產(chǎn)生的總價(jià)值達(dá)到了約4.5萬(wàn)億美元，約占世界貿(mào)易總額的14%。三國(guó)間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，區(qū)域一體化趨勢(shì)明顯。2008年，中日貿(mào)易額突破2000億美元，中韓貿(mào)易額接近1500億美元，日韓貿(mào)易額也接近1000億美元。盡管三國(guó)間的貿(mào)易在國(guó)際金融危機(jī)中出現(xiàn)下滑，但現(xiàn)在正在恢復(fù)之中。
李盛霖認(rèn)為，在后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期乃至更長(zhǎng)時(shí)間，中日韓三國(guó)貿(mào)易合作將朝著更大規(guī)模、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。三國(guó)間的運(yùn)輸與物流量將快速增長(zhǎng)，對(duì)無(wú)縫物流系統(tǒng)的形成和便利化運(yùn)輸政策及措施等方面提出了新的要求。另一方面，區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成，也將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)、綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的提升發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，中日韓三國(guó)應(yīng)更加緊密地加強(qiáng)運(yùn)輸與物流合作，推動(dòng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展，并為世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)作出積極貢獻(xiàn)。
李盛霖介紹說(shuō)，新中國(guó)成立60年以來(lái)，特別是改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已基本走過(guò)了規(guī)?？偭繑U(kuò)張和自我體系發(fā)展的階段。然而，站在新的歷史起點(diǎn)上，無(wú)論是從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，還是遵循交通運(yùn)輸自身發(fā)展規(guī)律，加快交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變已成為歷史的必然要求。國(guó)際金融危機(jī)的暴發(fā)，使交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式問(wèn)題更加凸顯，已刻不容緩。
李盛霖認(rèn)為，加快運(yùn)輸與物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，一是要推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展。充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化通道資源利用。合理配置運(yùn)輸資源，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫隙銜接”，形成一個(gè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。二是要把促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要途徑和切入點(diǎn)，積極探索和創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，拓展物流服務(wù)領(lǐng)域，降低物流成本，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
李盛霖指出，當(dāng)前，節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化已為普遍關(guān)注的世界性問(wèn)題。交通運(yùn)輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。他認(rèn)為，中日韓三國(guó)在運(yùn)輸與物流活動(dòng)中，要大力促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展。不僅要研究和推廣高效環(huán)保、氣候友好的交通運(yùn)輸技術(shù)，推廣和應(yīng)用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)安全、環(huán)保節(jié)能的運(yùn)輸裝備，減少能源消耗和污染排放，而且要加快研究低碳綜合運(yùn)輸組織方式、供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，建立無(wú)縫銜接的現(xiàn)代物流體系。同時(shí)，還要注重科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，節(jié)約交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，高度重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境。李盛霖表示，在這些方面，日本和韓國(guó)有先進(jìn)技術(shù)和良好的組織管理經(jīng)驗(yàn)，值得中國(guó)學(xué)習(xí)借鑒。（劉興增）
