日前，由水運(yùn)科學(xué)研究院承擔(dān)的交通運(yùn)輸部西部科技項(xiàng)目“三峽樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織模式及對(duì)策研究”通過(guò)驗(yàn)收。項(xiàng)目針對(duì)三峽樞紐現(xiàn)有通航設(shè)施（五級(jí)雙線船閘）的現(xiàn)狀，結(jié)合升船機(jī)和翻壩公路等建設(shè)發(fā)展因素，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的角度，研究和預(yù)測(cè)了三峽樞紐區(qū)域水路運(yùn)輸需求，系統(tǒng)論證了三峽樞紐分階段綜合通過(guò)能力，提出了經(jīng)濟(jì)合理的三峽樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織模式和相應(yīng)的政策措施。
據(jù)了解，該項(xiàng)目首先對(duì)長(zhǎng)江三峽樞紐區(qū)域水路客貨運(yùn)輸量進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)出今后三峽樞紐區(qū)域水路的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，接著研究提出了三峽樞紐通過(guò)能力、葛洲壩樞紐通過(guò)能力、翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)能力和三峽斷面綜合通過(guò)能力。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)水、公、鐵運(yùn)輸成本和能力進(jìn)行對(duì)比，提出水運(yùn)是三峽樞紐區(qū)域貨物的主要運(yùn)輸方式；并基于當(dāng)前和今后航運(yùn)限制條件，對(duì)三峽樞紐區(qū)域主要貨物水路運(yùn)輸組織方式與船型最大平面尺度進(jìn)行了研究。
通過(guò)該項(xiàng)目的研究和實(shí)施將會(huì)使三峽樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織更趨合理，有利于社會(huì)資源的合理配置，使區(qū)域環(huán)境更加和諧、友好，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 (張韶軍)
