國家科技支撐計劃“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”重大項目自啟動以來，科技部、鐵道部通力合作，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)和推動作用，高效推進各項工作，進展良好。
兩部聯(lián)合成立“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”重大項目管理辦公室，負(fù)責(zé)項目實施過程中的質(zhì)量和知識產(chǎn)權(quán)管理,組織各課題承擔(dān)單位聯(lián)合完成了新一代高速列車工程設(shè)計，現(xiàn)已全面進入施工設(shè)計階段。
新一代高速列車設(shè)計在充分分析京津城際鐵路積累的大量數(shù)據(jù)和豐富經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了技術(shù)方案，并進行了大量的分析計算，現(xiàn)已形成一整套列車系統(tǒng)設(shè)計方案和各子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案。
項目研制的主要承擔(dān)企業(yè)、參與單位按照系統(tǒng)設(shè)計思想和方法開展創(chuàng)新工作，確保了相關(guān)工作按系統(tǒng)策劃，有計劃、有步驟地向前推進，特別是在科技支撐計劃強有力支撐下，新一代高速列車技術(shù)創(chuàng)新工作已取得顯著的階段進展。
高速列車空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計及評估技術(shù)課題在氣動噪聲評估與減噪設(shè)計方面已取得分析研究結(jié)果；高速受電弓研究設(shè)計工作卓有成效，已成功設(shè)計出兩套控制系統(tǒng)，完成實驗室安裝調(diào)試工作，并進行了探究性試驗，效果良好，近期將結(jié)合京津線、武廣線接觸網(wǎng)參數(shù)進行調(diào)試。同時項目辦公室將及時跟進國際高速鐵路發(fā)展，深入剖析高鐵技術(shù)政策，并且組織專家對武廣的試驗內(nèi)容進行了分析總結(jié)，形成了武廣試驗建議報告稿。
