自4月20日全路科技工作會(huì)議召開以來，全路科技系統(tǒng)認(rèn)真貫徹會(huì)議精神，結(jié)合鐵路科技工作實(shí)際，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以提高自主創(chuàng)新能力為核心，進(jìn)一步完善鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，努力在2009年實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的6個(gè)重點(diǎn)突破。
2009年全路科技系統(tǒng)緊緊圍繞大規(guī)?？瓦\(yùn)專線建設(shè)、鐵路裝備現(xiàn)代化、保障運(yùn)輸安全、提高運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平的需要，落實(shí)《鐵路科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，選好項(xiàng)目、有所突破，重點(diǎn)抓好以下6個(gè)方面的工作：
實(shí)現(xiàn)高速鐵路工程技術(shù)的全面進(jìn)步。全路科技系統(tǒng)將充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運(yùn)專線重大工程，落實(shí)好《京滬高速鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面推進(jìn)京滬高速鐵路和其他客運(yùn)專線技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)無砟軌道、特殊地質(zhì)路基、長(zhǎng)大橋梁、特長(zhǎng)隧道等技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)度、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)等技術(shù)的全面創(chuàng)新，加強(qiáng)系統(tǒng)集成，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術(shù)。
加快研制新一代高速列車。時(shí)速350公里及以上的新一代高速列車將充分滿足安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能要求，2011年實(shí)現(xiàn)樣車下線。同時(shí)，全路科技系統(tǒng)將在2009年組織開展時(shí)速350公里及以上高速綜合檢測(cè)車的研制。新一代高速列車將使我國(guó)動(dòng)車組技術(shù)具有世界領(lǐng)先水平。
大力加強(qiáng)高速、重載技術(shù)的基礎(chǔ)理論研究。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將在輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、流固耦合、車網(wǎng)匹配、車載荷譜、電磁兼容等領(lǐng)域繼續(xù)深入開展系統(tǒng)研究，為提高我國(guó)鐵路持續(xù)創(chuàng)新能力提供理論支撐。
進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合京津城際鐵路等一大批客運(yùn)專線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，全路科技系統(tǒng)將進(jìn)一步深化對(duì)客專技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，2009年年內(nèi)將提出客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并制定和完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，全路科研部門將深入總結(jié)既有線提速、鐵路重載運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，梳理出既有線提速和重載鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并做好相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善工作。
加強(qiáng)挖潛提效、節(jié)能降耗、安全運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用技術(shù)的開發(fā)與推廣。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將支持運(yùn)輸企業(yè)加快新技術(shù)的推廣應(yīng)用。鐵道部要安排專門經(jīng)費(fèi)，支持鐵路局開展客運(yùn)專線和提速線路新技術(shù)新裝備運(yùn)用維修技術(shù)和挖潛提效的相關(guān)研究，并適時(shí)安排安全示范推廣項(xiàng)目。
系統(tǒng)推進(jìn)鐵路信息化。全路科技系統(tǒng)將從提高鐵路管理和服務(wù)水平需要出發(fā)，加強(qiáng)鐵路信息化技術(shù)相關(guān)研究，提升鐵路信息化水平。上半年，全路科技系統(tǒng)將完成客戶服務(wù)中心系統(tǒng)的研發(fā)并投入試運(yùn)行。年內(nèi)，全路科技系統(tǒng)將完成CTCS-3攻關(guān)，加快推進(jìn)綜合調(diào)度、旅客服務(wù)系統(tǒng)的深化研究，適應(yīng)客運(yùn)專線和京滬高速鐵路運(yùn)營(yíng)需要。
