5月3日，陽光普照。D5次“和諧號”動車組列車，沿著百年京哈線駛向沈陽。鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘D5次動車組列車檢查京哈線，慰問節(jié)日期間堅守崗位的鐵路干部職工。
這是繼5月1日添乘檢查京廣線和石太鐵路客運專線后，劉志軍在五一小長假的又一次出行。5月1日當天，中國鐵路以654萬的旅客發(fā)送量創(chuàng)下單日客流的歷史最高紀錄。
添乘中，劉志軍強調，全路要牢固樹立以人為本的理念，認真貫徹落實“高標準、講科學、不懈怠”的要求，確保運輸安全，全面提升服務質量和水平，為廣大旅客提供更加舒適快捷的旅行條件。他要求各級領導干部要充分認清中國鐵路所肩負的時代重任，樹立強烈的責任感、事業(yè)心，以良好的作風和科學的管理帶領廣大職工奮力開創(chuàng)鐵路現(xiàn)代化事業(yè)新局面。
一
小長假的最后一天，一大早北京站已人流涌動，站前廣場上旅客在有序地排隊等待進站。9時許，劉志軍從北京站登上D5次列車，對京哈線北京至沈陽上下行線路進行添乘檢查。
迄今已有百年歷史的京哈線，是我國華北和東北地區(qū)的重要通道。經鐵路第六次既有線大提速后，該線最高時速達到了250公里。
一路上，劉志軍充分肯定了京哈線凍害整治取得的成效?？吹綍r速250公里區(qū)段線路質量保持穩(wěn)定，他語重心長地說，線路質量始終處于優(yōu)良狀態(tài)不容易，必須毫不懈怠地加強日常養(yǎng)護，及時整治出現(xiàn)的問題，使線路質量長期保持動態(tài)達標。
添乘中，劉志軍再次解釋了為什么越是節(jié)假日自己越要在一線檢查的原因：“我添乘是向全路發(fā)出一個信號，引導和帶動全路的干部深入運輸一線，始終把主要精力用在運輸安全上。添乘不是目的，解決問題、促進各項措施的落實才是添乘的真正目的?！?/p>
劉志軍特別強調，安全管理是一個長時間積累的過程。作為領導者要有“咬定青山不放松”的毅力，堅持抓基礎從制度建設入手，形成閉環(huán)管理，落實責任主體，其基本方法是抓大放小、抓小促大，要辯證地運用好這個方法論。他叮囑相關鐵路局負責同志，作為領導者要增強憂患意識，堅持與時俱進，把握鐵路工作的新發(fā)展、新變化，不斷創(chuàng)新工作思路和方法。
抓安全管理，最根本的是抓領導班子建設，領導班子建設關鍵在于作風建設。一個單位的領導班子有責任意識、有過硬作風，就能鍥而不舍、奮發(fā)有為。
在動車組駕駛室里，劉志軍仔細地觀察了司機的操作過程，對他們飽滿的精神狀態(tài)、嫻熟的操縱技能給予肯定，也對一些影響效率的細節(jié)提出要求，鼓勵司機要精益求精，苦練過硬本領，確保安全，提高效率。
劉志軍特別關心職工的生產生活情況，詢問了列車工作人員一個月跑多少趟車、一個星期能休息幾天、每月收入多少、住房條件怎樣等……他叮囑隨行鐵路局負責同志說，要不斷改善職工的生產生活條件，保持職工收入的持續(xù)增長，讓廣大職工共享鐵路改革發(fā)展的成果。
途中，針對幾處施工慢行處所效率低的問題，劉志軍要求相關部門進一步優(yōu)化施工方案，確保列車運行秩序，為運輸安全提供保障。
二
在從沈陽返回北京的途中，劉志軍先后走進車廂、餐車，了解客流情況和餐飲質量。餐吧里擺放著琳瑯滿目的食品，劉志軍詳細地詢問了盒飯、水果等食品的價格。
劉志軍指出，動車組餐飲價格要讓老百姓能夠接受，做到物美價廉、保質保量。他說，把好餐車食品質量、價格關，是提升動車組列車服務品牌的重要基礎。“和諧號”動車組列車是中國鐵路的品牌。客運部門要在全面提高服務質量的同時，在動車組餐飲、保潔規(guī)范化管理上再下工夫，不斷提高列車餐飲服務水平，打造“和諧號”動車組列車餐飲品牌。
舒適明亮的車廂里處處洋溢著溫馨。旅客們有的在專注地閱讀，有的在閉目小憩，有的在輕聲聊天……也許他們并不知道，剛剛從身邊走過的，是共和國的鐵道部部長。
由于是五一小長假的最后一天，車廂內不僅座無虛席，而且略有超員。劉志軍叮囑列車工作人員，越是節(jié)假日客流大越要做好服務工作，不能降低服務標準和質量，尤其對沒有座席旅客的服務更要細致、周到。
劉志軍諄諄囑咐列車工作人員，要在鐵路的各方面體現(xiàn)以人為本的理念，在硬件設備實現(xiàn)現(xiàn)代化的同時，更要大力提升軟件水平，不斷創(chuàng)新服務理念和服務方式，以一流的裝備、一流的服務為廣大旅客提供舒適快捷的旅行條件。
三
鐵路客流量是代表一國鐵路能力的重要指標。盡管近年來我國鐵路客流保持強勁增長勢頭，但運能還遠遠不能滿足需求。資料顯示，中國鐵路單日旅客發(fā)送量從100萬人到500萬人，用了整整50年，平均每增長100萬人需要10余年時間。2007年10月1日，中國鐵路單日旅客發(fā)送量首次突破600萬人，不僅創(chuàng)下了新的歷史紀錄，還創(chuàng)造了從500萬人到600萬人僅用一年時間的奇跡。
這幾年，中國鐵路的發(fā)展已遠遠超出專家的預測，也出乎世界鐵路同行的意料。
盡管五一鐵路旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高，但仍然無法滿足人們的出行需求。劉志軍說，鐵路作為國民經濟的大動脈，滿足廣大旅客出行需求、為經濟社會發(fā)展提供重要支撐，是義不容辭的責任和義務。按照《中長期鐵路網規(guī)劃》和目前鐵路建設、技術裝備現(xiàn)代化的速度，到2012年，我國鐵路將發(fā)生歷史性變化，發(fā)達完善的鐵路網初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況基本緩解。
“那個時候，鐵路單日客流將超過1000萬人?！彪S行的部運輸局有關負責同志肯定地說。劉志軍表示，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，2012年，中國鐵路將要實現(xiàn)“兩個40億”，即全年旅客發(fā)送量達到40億人、全年貨運發(fā)送量達到40億噸。這將是一個重要的歷史性跨越。
劉志軍隨即加重語氣說道，當前，中國鐵路正經歷著前所未有的發(fā)展黃金機遇期。加快鐵路發(fā)展，不僅是鐵路自身的強烈需求，更是國家和民族發(fā)展的需求。200多萬鐵路干部職工要抓住機遇、迎難而上，堅持不懈、不斷追求，不辜負黨和國家的重托、人民群眾的期盼，奮力開創(chuàng)中國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的新局面。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”駕駛室里，劉志軍的目光隨著鐵道線望向遠方…… （記者 林曉鶯）
