日前，北京市著手建立地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、門(mén)禁智能監(jiān)控和第三方量測(cè)監(jiān)控等遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、信息預(yù)警、分級(jí)響應(yīng)的管理機(jī)制。地鐵施工單位已陸續(xù)開(kāi)始按照市建委要求安裝施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、門(mén)禁智能監(jiān)控和第三方量測(cè)監(jiān)控設(shè)備。3月中旬市建委將對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督檢查，未落實(shí)到位的，一律不得再進(jìn)行下道工序施工。
按照遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)要求，今后北京市軌道交通建設(shè)工程的安全監(jiān)測(cè)將覆蓋施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)作業(yè)面，大大提升北京市地鐵工程安全管理水平。地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)將在地鐵工程暗挖、盾構(gòu)、深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)作業(yè)面、掌子面安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控?cái)z像頭具有變焦、自動(dòng)轉(zhuǎn)向和通話聯(lián)絡(luò)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)和視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，確保視頻監(jiān)控能夠覆蓋所有在施工作業(yè)面。同時(shí)，軌道交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)要全面實(shí)施門(mén)禁智能監(jiān)控，通過(guò)在所有在施基坑、豎井等施工區(qū)域人員出入口安裝門(mén)禁智能監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理。門(mén)禁監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有可視、互聯(lián)、非卡報(bào)警、人員檔案讀取、進(jìn)出記錄、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理等功能，使系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示出入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員信息及相關(guān)影像資料，便于施工單位隨時(shí)掌握作業(yè)人員信息。
此外，遠(yuǎn)程監(jiān)控還建立了第三方監(jiān)測(cè)制度，由建設(shè)單位委托第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)量測(cè)監(jiān)控。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)將監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析、比較并報(bào)各線項(xiàng)目管理公司分中心，分中心每天按時(shí)報(bào)軌道公司監(jiān)控中心，形成工程項(xiàng)目、各線管理公司和軌道建設(shè)公司三個(gè)監(jiān)控層面。對(duì)監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)異常等問(wèn)題，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位按職責(zé)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，發(fā)生超預(yù)警值等嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，及時(shí)組織專家進(jìn)行論證并提出處理意見(jiàn)，各參建單位按專家意見(jiàn)立即處理。
市建委還要求地鐵工程建設(shè)單位認(rèn)真做好遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)籌、組織和協(xié)調(diào)工作。
截至目前，北京市在建的地鐵工程為7條線，2009年還要開(kāi)工建設(shè)6條新線，在建線路將達(dá)到13條，線路總長(zhǎng)300公里以上，新建車(chē)站達(dá)到200座。地鐵工程具有建設(shè)規(guī)模大、安全風(fēng)險(xiǎn)大、前期交通導(dǎo)改、管線改移、樹(shù)木伐移、地上建構(gòu)筑物拆遷工作難的特點(diǎn)。北京市通過(guò)啟用地鐵工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將全面提升北京市地鐵施工的管理效率和管理水平。
