為進一步加強和完善海峽兩岸直航船舶管理，在聽取各方面意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)兩岸相關(guān)機構(gòu)磋商，大陸方面近期采取兩項措施：一是不再對天然砂運輸船實行單獨發(fā)證，凡取得砂石運輸直航許可的船舶均可承運包括天然砂在內(nèi)的各類砂石；二是加強對砂石運輸船的安全檢查，逐步代替船舶船齡控制政策。
根據(jù)《海峽兩岸海運協(xié)議》，兩岸海上直航于去年12月15日正式啟動，目前已取得積極成效，深受兩岸港航界和貿(mào)易商的歡迎。交通運輸部水運司負責(zé)人強調(diào)，這兩項措施是大陸全面落實《海峽兩岸海運協(xié)議》的具體措施，特別是在當(dāng)前應(yīng)對金融危機形勢下，針對兩岸砂石運輸?shù)木唧w情況，既為兩岸砂石貿(mào)易提供運輸便利，又加強直航船舶的安全監(jiān)管，有利于進一步擴大兩岸特別是臺灣方面船公司的經(jīng)營規(guī)模，更好地滿足臺灣方面砂石運輸需求，促進兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
據(jù)介紹，天然砂屬禁止出口的資源性商品，去年3月起大陸恢復(fù)對臺灣地區(qū)出口天然砂，大陸航運主管部門對承運兩岸天然砂貿(mào)易的船舶實行單獨管理，這是考慮當(dāng)時兩岸尚未直接通航，以防天然砂被轉(zhuǎn)口至禁止出口的地區(qū)?，F(xiàn)兩岸海上直航已實現(xiàn)，且對砂石運輸船已有監(jiān)管措施。因此，大陸航運主管部門調(diào)整管理模式，根據(jù)《海峽兩岸海運協(xié)議》的規(guī)定，對符合條件的船舶核發(fā)直航許可證，并將營運范圍統(tǒng)一為“砂石運輸”，為兩岸砂石貿(mào)易提供更加便利的海運服務(wù)。
臺灣海峽海洋環(huán)境特殊，對航行海峽船舶的穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)強度等要求很高，但目前兩岸砂石船多數(shù)是老舊散貨船，船齡偏大，須加強安全防范已成兩岸共識。兩岸船檢機構(gòu)對砂石船的技術(shù)標準進行磋商并取得進展，海事部門相應(yīng)加強安全檢查，以保障砂石船的安全，防止水域污染。
部水運司負責(zé)人表示，兩岸相關(guān)機構(gòu)將進一步加強磋商和交流，全面落實《海峽兩岸海運協(xié)議》，為兩岸經(jīng)貿(mào)交流和人員往來提供安全高效的海運服務(wù)。
