受春節(jié)長假影響，本周中國出口集裝箱運輸市場需求較節(jié)前大幅縮減，三大航線平均艙位利用率均有明顯下降，市場表現(xiàn)出預(yù)期中的蕭條景象。
歐洲航線，由于長假期間部分出口企業(yè)停產(chǎn)、放假，本周出口運輸市場需求明顯下降，與節(jié)前出貨高峰形成較大反差。盡管不少船公司采取合并航班、取消航次等種種措施，但仍無法消除節(jié)后貨量下降的消極影響。歐洲航線船舶平均艙位利用率下滑至60％-70％之間，地中海航線受長假影響更為嚴重，艙位利用率僅有50％-60％的水平，并有繼續(xù)下降的趨勢。受此影響，本已逐步回穩(wěn)的市場運價再度松動。船公司表示，長假的影響將至少維持兩到三周，因此，并班、停航等短期措施將繼續(xù)執(zhí)行。而之后的市場行情也不容樂觀，由于歐洲消費市場持續(xù)低迷，部分國內(nèi)生產(chǎn)廠家訂單寥寥，節(jié)后尚未出現(xiàn)恢復(fù)生產(chǎn)的跡象，因此，短期內(nèi)歐地航線運輸市場需求將難有起色。
北美航線，貨量也受到長假期間出口生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)的沖擊，表現(xiàn)出明顯的下降。本周美西航線船舶平均艙位利用率已下降至80％左右。美東航線更是貨源稀缺，為此，部分船公司已經(jīng)臨時取消了航行至美東的航班。市場供需關(guān)系的過度失衡驅(qū)使運價再度下探，部分船公司運價甚至已經(jīng)跌破成本價。船公司表示，就目前的形勢而言，今年上半年北美航線市場行情將整體蕭條。而下半年能否有所回轉(zhuǎn)，則取決于北美消費市場何時重拾信心。
日本航線，受節(jié)日影響最甚，運輸需求急劇下降，降幅達90％。加之近期有其他航線過剩的運力進入。本周，上海出口至日本航線的船舶平均艙位利用率猛降至不到兩成，所幸運價基本平穩(wěn)。
