6月18日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍到京津城際鐵路現(xiàn)場辦公，先后對北京南站、京津城際鐵路、天津站、天津至塘沽鐵路、塘沽站進行了實地檢查，系統(tǒng)聽取有關(guān)單位的匯報，對做好京津城際鐵路開通運營最后階段準備工作作出部署。劉志軍強調(diào)，要認真學習貫徹胡錦濤總書記、溫家寶總理在省區(qū)市和中央部門主要負責同志會議上的重要講話精神，振奮精神，堅定信心，一鼓作氣，團結(jié)奮斗，一刻也不懈怠地做好各項工作，確保京津城際鐵路8月1日安全順利開通運營，為成功舉辦一屆有特色、高水平的奧運會，為奪取抗震救災和經(jīng)濟社會發(fā)展的全面勝利作出新的更大貢獻。
即將于8月1日投入運營的京津城際鐵路，經(jīng)過動車組型式試驗、集成試驗、綜合試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進入尾聲。北京南站、天津站改擴建工程也進入收尾階段，以現(xiàn)代化的城市標志性形象分別矗立在永定門旁和海河之濱。
在北京南站、天津站，劉志軍對候車大廳、站臺層、落客通道、市政配套工程進行了全面檢查。兩座車站的候車大廳通透明亮，站臺上的無柱雨棚線條流暢，落客通道布局合理，給人以現(xiàn)代、大氣的感覺。劉志軍仔細察看了工程和裝修質(zhì)量，不時提出改進、優(yōu)化的要求。針對車站檢票口大門安裝問題，他說，客站建設(shè)首先要堅持的就是以人為本的理念，一切要從方便旅客出發(fā)，把最大的空間留給旅客，做到無障礙行走?？吹接行┎讳P鋼扶梯欄桿的轉(zhuǎn)角有些棱角，劉志軍立即要求進行新的加工，安裝圓滑欄桿，防止碰傷旅客。劉志軍發(fā)現(xiàn)車站顯示屏被一些物體遮擋，就要求設(shè)計施工單位立即采取措施，進行調(diào)整。對一些細微的不足劉志軍也不放過，他指出，細節(jié)不是小問題，細節(jié)決定成敗，反映出管理者的標準問題、理念問題，也表明了施工人員的工作態(tài)度和技術(shù)水平。只有把車站當一個作品精雕細刻，關(guān)注每一個細節(jié)，才能提升整體質(zhì)量，打造百年不朽之作。劉志軍囑咐大家，離京津城際鐵路開通運營只有40多天了，要按照世界一流標準，搞好站內(nèi)功能布局、服務導向揭示等工作；抓緊運營管理、行車組織等方面的準備工作。
劉志軍一行還添乘國產(chǎn)化時速300公里動車組和國產(chǎn)時速350公里動車組，對京津城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進行全面檢查，對天津至塘沽間正在進行的改造工程進行了檢查，對進一步提升設(shè)備質(zhì)量提出明確要求。他指出，要精調(diào)細整曲線超高，提高道岔動態(tài)穩(wěn)定性，優(yōu)化速度曲線，確保旅客乘坐舒適，運行安全。
結(jié)束現(xiàn)場檢查后，劉志軍主持會議，認真聽取了運輸、設(shè)計、施工和運營管理等部門負責同志的匯報，就最后階段的準備工作作出部署。他指出，自去年12月16日京津城際鐵路全線鋪通以來，各參建單位認真貫徹鐵道部黨組的決策部署，堅持以科學發(fā)展觀為指導，以迎奧運為動力，發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的作風，團結(jié)奮斗，攻堅克難，高標準、高質(zhì)量地推進工程建設(shè)和運營的各項準備工作，取得明顯成效。工程建設(shè)基本完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試進展順利，運營準備工作扎實推進，為京津城際鐵路8月1日安全順利開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。他代表鐵道部黨組，向所有參建單位及職工表示衷心感謝。
劉志軍說，京津城際鐵路作為我國第一條高速城際鐵路，作為北京奧運會的配套工程，受到黨中央、國務院領(lǐng)導的高度重視和親切關(guān)懷，也備受國人和世界注目。確保京津城際鐵路8月1日開通運營，是鐵路部門貫徹黨中央、國務院“堅持兩手抓、奪取雙勝利”重大決策的具體行動，是鐵路部門為北京奧運會和殘奧會作貢獻的具體行動，對于進一步營造鐵路良好的發(fā)展環(huán)境具有重要意義。劉志軍要求進一步增強使命感、責任感和緊迫感，一刻也不懈怠地做好各項工作。
京津城際鐵路建設(shè)之初，部黨組就明確提出要建成世界一流的城際鐵路，成為我國高速鐵路的示范性和標志性工程。劉志軍指出，實現(xiàn)這一目標，有兩大根本性的標志：第一，確保運輸安全。這就要求固定設(shè)備質(zhì)量、移動設(shè)備質(zhì)量和運輸組織指揮必須絕對可靠，運輸安全得到絕對保證。第二，確保優(yōu)質(zhì)服務。這就要求旅客售票、乘降、乘車等服務必須達到世界先進水平，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務。他要求，各單位各部門一定要緊緊抓住最后40多天的寶貴時間，周密安排，精心組織，倒排進度，落實責任，把各項準備工作做得更扎實，更充分，更富有成效。
劉志軍對工程建設(shè)的收尾工作倒排了工期、明確了責任單位；對搞好工程驗收和安全評估提出要求；對進一步完善運營準備作出具體部署。要完善和落實京津城際鐵路的運營管理體制，強化固定設(shè)備和移動設(shè)備的養(yǎng)護維修，優(yōu)化列車開行方案，建立健全規(guī)章制度，優(yōu)化勞動組織，加強人員培訓，完善客服系統(tǒng)，加強調(diào)度指揮工作，強化治安綜合管理，完善應急救援預案。
劉志軍強調(diào)，確保京津城際鐵路順利開通運營，時間緊，任務重，各有關(guān)單位要全面進入沖刺狀態(tài)，決戰(zhàn)40天，堅決實現(xiàn)8月1日開通運營目標。
第一，切實加強組織領(lǐng)導。部京津城際鐵路試驗運營領(lǐng)導小組要統(tǒng)籌各項運營準備工作，動態(tài)掌握工作進度，及時協(xié)調(diào)解決存在的問題。部有關(guān)部門要按照職責分工，逐項制訂推進計劃，加大指導協(xié)調(diào)和督促檢查力度。北京鐵路局要切實承擔起運營管理的主體責任，精心做好運營各項準備工作。部有關(guān)部門、北京局和京津城際鐵路公司要進一步加強與京津兩市的協(xié)調(diào)溝通，為京津城際鐵路的開通運營創(chuàng)造良好條件。
第二，把確保安全始終作為首要前提和重中之重。一是嚴格進行工程質(zhì)量檢查驗收和安全評估，確保工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。二是精心組織好聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行，堅持尊重科學，尊重實踐，用數(shù)據(jù)說話，按程序辦事。三是著力構(gòu)建全覆蓋、立體化、高可靠的京津城際鐵路安全保障體系，形成長效機制，強化安全基礎(chǔ)，確保京津城際鐵路的持續(xù)安全運行。
第三，努力實現(xiàn)中國高速城際鐵路的全面創(chuàng)新。要以調(diào)度指揮、行車組織、客運組織、設(shè)備檢修維護為重點，著力構(gòu)建具有中國特色的高速鐵路運營管理規(guī)章制度體系。要以安全可靠、質(zhì)量一流、有序可控為目標，探索符合中國高速鐵路特點的設(shè)備質(zhì)量保證體系。要努力提高調(diào)度指揮現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)中國高速鐵路調(diào)度指揮的創(chuàng)新。要以售票、候車、乘降、換乘、列車服務等為重點，全面創(chuàng)新服務方式，努力打造中國高速城際鐵路服務品牌。要以掌握新技術(shù)、新設(shè)備、新知識為重點，通過業(yè)務技能培訓和實踐鍛煉，培養(yǎng)一大批中國高速鐵路的管理人才、技術(shù)人才和技師，為中國高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展積蓄力量。
鐵道部黨組成員、副部長胡亞東，盧春房，王志國，部總調(diào)度長徐嘯明、總經(jīng)濟師余邦利、總工程師何華武，部政治部副主任高曉兵等參加現(xiàn)場辦公。
