記者從交通運輸部了解到，四川汶川大地震災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建將以國省干線公路為重點，同時考慮通鄉(xiāng)和通村公路，打通縣際“斷頭路”，增加縣際通道，建設(shè)應(yīng)急交通通信指揮系統(tǒng)。至2010年，災(zāi)區(qū)國省干線公路全部貫通并基本恢復(fù)到震前水平，縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出口公路通暢，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、建制村通公路。
據(jù)悉，交通運輸部已成立四川汶川地震災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃編制工作，并已組織專家開展地震災(zāi)區(qū)公路災(zāi)害技術(shù)評估，為恢復(fù)重建規(guī)劃和項目前期工作、未來相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂提供技術(shù)支持。
交通運輸部有關(guān)人士介紹，災(zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建將按照以下四個原則進(jìn)行。
一是先通后暢、近遠(yuǎn)期結(jié)合。近期全力搶通、保通，突擊打通災(zāi)區(qū)對外主要出口公路和影響暢通的關(guān)鍵“瓶頸”路段，力保國省干線公路暢通，保障救災(zāi)和災(zāi)區(qū)重建的運輸需要，同時抓緊啟動一批具備條件的公路恢復(fù)與重建項目。遠(yuǎn)期根據(jù)災(zāi)區(qū)重建規(guī)劃，選擇適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)方案，全面恢復(fù)改善災(zāi)區(qū)公路功能、技術(shù)狀況和服務(wù)水平，全面提高抗災(zāi)和交通保障能力。
二是恢復(fù)為主、新建為輔。根據(jù)實地踏勘的情況，充分利用原有的公路和設(shè)施，清理塌方、落石，補強路基，修復(fù)、加固受損結(jié)構(gòu)和設(shè)施。局部有大型崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等嚴(yán)重地質(zhì)病害時，可考慮局部改線或另辟新線。在新辟路線時，慎重廢棄老路，能保留的盡可能保留，并列入管養(yǎng)計劃。
三是重視地質(zhì)、科學(xué)決策。高度重視災(zāi)區(qū)地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性，在建設(shè)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇上科學(xué)合理，盡可能減輕對山體的擾動，最大限度提高公路建設(shè)和后期運營的可靠性和安全性。在標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案的選擇、特殊工程的處理上結(jié)合災(zāi)區(qū)實際情況，合理把握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實提高公路抗災(zāi)能力。
四是突出重點、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。恢復(fù)重建以國省干線公路為重點，同時考慮通鄉(xiāng)和通村公路。要完善路網(wǎng)，打通縣與縣之間和相鄰縣的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的“斷頭路”，提供必要的迂回路線，提高交通保障能力。同時考慮災(zāi)區(qū)市、縣、鄉(xiāng)汽車站的恢復(fù)重建，全面恢復(fù)公共客運服務(wù)。
此次災(zāi)區(qū)公路、橋梁、隧道和附屬設(shè)施受損嚴(yán)重，受損面廣，交通運輸部要求公路搶通保通要與恢復(fù)重建并舉?；謴?fù)重建工作時間緊、工程艱巨、資金需求量大、政策性強，必須在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下有序進(jìn)行。據(jù)悉，恢復(fù)重建規(guī)劃分為近三年（2008年至2010年）和后五年（2011年至2015年）兩個階段，近三年以恢復(fù)重建為主，后五年以發(fā)展提高為主，力爭用八年時間，全面恢復(fù)和適當(dāng)提高災(zāi)區(qū)公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至6月11日12時，汶川大地震已造成四川、甘肅、陜西、重慶、云南、湖北、河南等省市19條高速公路、159條國省干線公路、7605條農(nóng)村公路受損，損毀公路里程47277公里，毀壞橋梁5560座，毀壞隧道110座，損失金額達(dá)653.06億元。（彭燕）
