寶安：分流社會車輛 保障公交優(yōu)先
地鐵１號線在深圳寶安區(qū)域施工，交通受到影響最大的無疑是新湖路。新湖路是橫貫寶安中心區(qū)的一條交通要道，兩側(cè)不僅云集著金泓凱旋、宏發(fā)領(lǐng)域等眾多新興的高檔住宅小區(qū)，還分布有區(qū)委、區(qū)政府、體育館等重要機構(gòu)、場所和家具、電子等商家巨頭。
記者實地走訪看到，由于進行地鐵施工，這條南北走向的交通要道幾乎變成了一個大工地。從新安一路到甲岸路數(shù)百米長的路段實施了完全封閉，四面豎起近兩米高的施工圍檔，過往的車輛和行人必須繞行。從甲岸路以北數(shù)千米長的路段上，只在馬路正中間實施了圍檔隔離，里面正在進行地鐵施工，兩側(cè)保持車輛通行，但由于行車道驟然變窄，車輛通行速度明顯緩慢。但是，記者隨機采訪了幾名過路司機，他們表示，地鐵施工肯定會給周邊交通和環(huán)境帶來一定的負面影響，但是這是一件造福百姓的大好事，市民還是都能夠理解的。
地鐵施工為何要影響到整條交通要道呢？寶安區(qū)城市軌道建設(shè)辦公室張首偉工程師解釋說，地鐵１號線東起世界之窗站，北至深圳機場站，線路全長約２３公里。其中在寶安段規(guī)劃設(shè)置的新安站、寶安中心站、寶體公園站、西鄉(xiāng)站等四個站點均位于新湖路沿線，因此，１號線施工對這條路的影響最大。他說，地鐵１號線西鄉(xiāng)站南段為地下軌道線，隧道施工采用暗挖施工，沿途站點采用明挖施工，預(yù)計到２００９年１２月底建成并投入使用；西鄉(xiāng)站北段為高架軌道，沿途采用明挖施工，因此只是部分路段進行封閉施工，計劃到２０１０年１２月底建成并投入使用。
記者在采訪中了解到，目前深圳市在建地鐵線路在寶安區(qū)共有３５公里長，涉及３條線路，即除了地鐵１號線外，還有地鐵４號線延長線和地鐵５號線部分線路。其中，地鐵４號線二期工程從少年宮站（為４號線一期終點站）向北延伸，線路長約１５．８公里，其中５公里是地下線（特區(qū)內(nèi)），１０公里是高架線（特區(qū)外）。地鐵４號線共設(shè)１０處站點，其中蓮花北站、上梅林站為地下車站，民樂站為地面車站，白石龍站、龍華火車站、紅山站、龍?zhí)琳?、龍勝站、龍華中心站、清湖站均為高架車站。此工程只占用龍華街道和平路，對整個龍華片區(qū)交通構(gòu)成的影響不是很大。
地鐵５號線起點位于南山前海片區(qū)，終點位于羅湖區(qū)黃貝嶺，線路全長約４０公里，全線設(shè)前海灣站、寶華路站、寶安中心站、布心站、太安站、黃貝嶺站等共２６處站點，２０１１年６月建成通車。軌道５號線處于寶安城區(qū)東西向道路創(chuàng)業(yè)路上，共有２８個施工點，直接影響創(chuàng)業(yè)路、新湖路、坪洲路、１０７國道、寶安大道、留仙二路、民治大道以及和平路等主要道路，影響沿線１９個主要交叉口。同時，寶安中心區(qū)創(chuàng)業(yè)立交需要進行橋體加固，修護期從２００８年３月開始至２００８年８月止，歷時約６個月，需要分時期中斷各直行和轉(zhuǎn)向交通，造成局部區(qū)域的交通擁擠程度加劇，給市民出行帶來不便。對于軌道交通建設(shè)給市民出行帶來的不便，寶安區(qū)交警、規(guī)劃和交通等有關(guān)職能部門本著高度負責的態(tài)度，采取多種措施，盡最大努力把交通影響降到最低程度。 寶安規(guī)劃分局及時調(diào)整部分道路建設(shè)項目的建設(shè)時序，避免和減少對軌道建設(shè)區(qū)域交通的影響。
寶安區(qū)交通局在軌道交通施工期間，積極倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”，在因軌道建設(shè)影響，部分道路需限制通行或繞行的情況下，合理組織、分流社會車輛，保證公交車輛的優(yōu)先通行。
龍崗：增設(shè)１９條路外疏解道路
據(jù)了解，目前的地鐵三號線深惠路施工路段的標線工程已大部分完善，除部分路段因需配合路口擴建等原因而延期動工，標志指示牌工程項目也逐漸完善，前期交通疏解工程包括完善交通設(shè)施等項目預(yù)計在２月前基本完工。
隨著地鐵三號線建設(shè)的不斷推進，沿線交通疏導(dǎo)問題日益凸現(xiàn)。記者在施工沿線現(xiàn)場看到，由于施工的車道只是進行局部封閉，全線還可以通車。但是由于施工點占據(jù)了中間的車道，地鐵三號線沿線交通顯得比較擁堵。
為了解決地鐵三號線沿線交通擁堵問題，有關(guān)部門根據(jù)實際情況設(shè)計了１９條路外疏解道路，分別包括布吉段的布吉街道禾坑路、布吉街道桔坑路、布吉街道興龍路；南灣段的南灣街道立信路北延段、南灣街道金坑路北延段；橫崗段的橫崗街道新坡塘路及惠鹽路口、橫崗街道深竹路、橫崗街道六和路、橫崗街道銀荷路、橫崗街道新園路、橫崗街道廣達路、橫崗街道深峰路、橫崗荷康路；龍城段的龍城吉祥南路；龍崗段的龍崗?fù)宦贰垗徆珗@路；坪地段的坪地富民路東延段、坪地環(huán)城西路、坪地富坪北路。
根據(jù)龍崗區(qū)交通局提供的統(tǒng)計資料，深惠路沿線６８座公交候車亭、６８座公交站牌架，有３６座公交候車亭、３７座公交站牌架因深惠路改造而被拆除未能回建；疏解應(yīng)急工程中還包括深惠路沿線路側(cè)增設(shè)交通分流指示牌１１處，現(xiàn)在這些交通分流指示牌還沒有設(shè)立。據(jù)介紹，本月３０日前這些指示牌將全部設(shè)立；地鐵三號線施工路段上疏解應(yīng)急工程（第一階段）應(yīng)處理的問題路段及節(jié)點共３２處，其中布吉、南灣８處，橫崗段１２處，龍崗段１２處。目前實施情況，已實施的有１０處，已實施但未完善的有４處，還剩下１８處未實施。
從規(guī)劃上看，還有幾條主干道用于分流地鐵三號線的車輛。其中紅棉路由于建成時間較久，現(xiàn)在路面上的車輛已經(jīng)趨于飽和，其分流作用有限；丹荷路、橫坪公路、北通道還在建設(shè)中，還不足承擔分流作用。
