12月20至21日，新疆烏魯木齊鐵路局組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家，對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)氣象局設(shè)計(jì)、承建的11個(gè)新疆鐵路大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加密站和3個(gè)移設(shè)站進(jìn)行驗(yàn)收并獲得順利通過(guò)。至此，南疆線和蘭新線上數(shù)千公里鐵道線上的大風(fēng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)由39個(gè)增至50個(gè)，為新疆的鐵路大動(dòng)脈的暢通再次加重了安全的砝碼。
自今年2月28日凌晨5807次旅客列車(chē)在吐魯番三十里風(fēng)區(qū)遭遇超強(qiáng)大風(fēng)，致使11節(jié)車(chē)廂脫軌側(cè)翻，造成重大人員傷亡事件發(fā)生后，新疆氣象、鐵路部門(mén)就進(jìn)一步加強(qiáng)保障大風(fēng)天氣條件下鐵路運(yùn)營(yíng)的舉措進(jìn)行了多次磋商。針對(duì)大風(fēng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)稀疏等薄弱環(huán)節(jié)，兩家立即聯(lián)合組隊(duì)兵分五路赴新疆各大風(fēng)口進(jìn)行野外勘查，并確定由烏魯木齊鐵路局投資、由自治區(qū)氣象局組織防雷中心承擔(dān)鐵路大風(fēng)加密、移設(shè)監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)和工程建設(shè)。對(duì)此，氣象專(zhuān)家設(shè)計(jì)出上千張圖紙，形成了《蘭新線、南疆線大風(fēng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)加密、移設(shè)方案》，并很快投入施工建設(shè)。
據(jù)此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人新疆防雷中心副主任葉文軍介紹，大風(fēng)是烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)的最主要的災(zāi)害之一。鐵路局所轄3000多公里線路上，就穿越了阿拉山口、達(dá)板城（三十里風(fēng)區(qū)）、七角井（百里風(fēng)區(qū)）、天山—馬鬃山（煙墩風(fēng)區(qū)）、安西等無(wú)數(shù)個(gè)風(fēng)口風(fēng)區(qū)。根據(jù)《新疆通志·鐵道志》記載，自蘭新線、南疆線通車(chē)以來(lái)，大風(fēng)引起列車(chē)脫線、顛覆事故30次，吹翻列車(chē)近百輛，直接經(jīng)濟(jì)損失超千萬(wàn)。
記者了解到，烏魯木齊鐵路局早于1998年就首先與新疆氣象部門(mén)開(kāi)展了蘭新線部分大風(fēng)監(jiān)測(cè)站及其計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)站系統(tǒng)的建設(shè)，到2002年，包括南、北疆的鐵路大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已初步形成，成為鐵路部門(mén)必不可少的運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)，在保障鐵路運(yùn)輸安全方面發(fā)揮了極其重要的作用，但苦于受前期科技手段、設(shè)備落后的制約和極端天氣氣候事件的增多，鐵路風(fēng)害仍頻繁發(fā)生。近年來(lái)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，在新疆氣象臺(tái)會(huì)商室和氣象科技服務(wù)中心專(zhuān)門(mén)建立了新疆鐵路沿線大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)，構(gòu)筑起大風(fēng)氣象信息共享平臺(tái)；科技服務(wù)中心設(shè)專(zhuān)人專(zhuān)崗對(duì)鐵路部門(mén)開(kāi)展專(zhuān)題大風(fēng)預(yù)報(bào)和預(yù)警服務(wù)，而大風(fēng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也可進(jìn)入鐵路部門(mén)辦公網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示、網(wǎng)上大風(fēng)信息的統(tǒng)計(jì)、查詢和分析。與此同時(shí)，氣象專(zhuān)家在《大風(fēng)天氣條件下列車(chē)安全運(yùn)行辦法》、《大風(fēng)天氣列車(chē)安全運(yùn)行管理辦法》的修訂中，給鐵路部門(mén)給予了大力的技術(shù)支持，研制出新一代大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件，于今年4月1日正式投入運(yùn)行。
由于本著邊建設(shè)邊應(yīng)用的原則，不斷加密和優(yōu)化的新疆鐵路大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在今年5月中旬末至下旬初的持續(xù)大風(fēng)天氣和7月28日、8月12日的10級(jí)以上大風(fēng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)并發(fā)揮出威力，加之氣象部門(mén)準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)和及時(shí)服務(wù)，鐵路部門(mén)果斷采取停運(yùn)等措施，切實(shí)保障了列車(chē)和旅客的安全。記者在位于三十里風(fēng)區(qū)的達(dá)坂城機(jī)務(wù)段值班室看到，安置在內(nèi)的“大風(fēng)監(jiān)測(cè)柜”格外醒目，各種儀器不間斷地工作著，計(jì)算機(jī)屏幕上顯示著本站或所轄站（含區(qū)間站）的實(shí)況、瞬時(shí)和平均風(fēng)向、風(fēng)速和風(fēng)力級(jí)別。據(jù)介紹，過(guò)去大風(fēng)報(bào)警需要人工進(jìn)行，而現(xiàn)在當(dāng)風(fēng)力達(dá)到報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這套系統(tǒng)即開(kāi)始聲光報(bào)警，提請(qǐng)值班調(diào)度員注意。
今年9月，在北京召開(kāi)的第八屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路裝備展覽會(huì)上，新疆鐵路大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)入選參展，受到中外客商的關(guān)注。 (中國(guó)氣象報(bào)社 潘繼鵬 )
