日后，當(dāng)你漫步在浦東機場第二航站樓內(nèi)，將體驗到自然風(fēng)和自然光照的愜意。10月12日，上海市重點科研項目“浦東機場二期工程節(jié)能研究”通過驗收。專家認(rèn)為有關(guān)技術(shù)已達國際先進水平，二期工程投入使用后，預(yù)計每立方米空間全年耗能成本約為150元，比一期節(jié)能23％以上。
航站樓里，親近自然
作為大型公共建筑，樞紐機場不僅是“耗能大戶”，而且空氣流通不暢，被不少人抱怨。此次研究把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了能耗約占整個機場運行能耗68%、建筑面積達50萬平方米的航站樓及其供冷供熱系統(tǒng)。其中最讓人感到“貼心”的，莫過于在航站樓內(nèi)引入了自然采光和自然通風(fēng)。根據(jù)對上海的氣候、日照能量、角度及路徑的分析，設(shè)計者在候機樓的屋頂開設(shè)了138個巨型天窗，采用雙層中空高透低輻射玻璃，并貼上遮陽膜，滿足室內(nèi)自然采光。
一般而言，機場等大型空間的采暖、制冷，大多依靠大功率的中央空調(diào)和排風(fēng)機，很容易出現(xiàn)空氣不流通的現(xiàn)象。此次課題組提出引入天然“活氣”的大膽設(shè)想，通過計算機模擬研究，在第二候機樓主樓的西、東立面分別開設(shè)高位排風(fēng)口，在南、北立面底部設(shè)有自然通風(fēng)進風(fēng)口。充分利用機場附近風(fēng)壓較大的優(yōu)勢進行室內(nèi)換氣，能在每年春秋兩季少開兩個月以上的空調(diào)。
打“時間差”，降供冷成本
航站樓內(nèi)人們活動多集中在距離地面4米以下的空間。因此，航站樓采用的空調(diào)系統(tǒng)將有“分層”功能，集中于中下層空間的供冷供熱。模擬表明，航站樓上部空間溫度將保持在28℃—30℃，下部溫度范圍為22℃—25℃。
根據(jù)設(shè)計，以第二航站樓為主的二期工程夏季最高供冷負(fù)荷達8萬多千瓦，冬季最高供熱負(fù)荷近5萬千瓦。課題組設(shè)計建造了兩個直徑26米、高23.7米的鋼制拱頂儲水罐，儲存夜間電網(wǎng)低峰時段生產(chǎn)的冷凍水，白天再利用二次循環(huán)水泵輸送入冷凍水管網(wǎng)系統(tǒng)，由安裝在共同溝內(nèi)的大型冷凍水管道輸送到航站樓，實現(xiàn)供冷。通過這樣打“時間差”，年供冷成本可節(jié)約855萬元人民幣，折合航站樓每平方米節(jié)約成本17元。
雨水回用，用好一條河
機場周圍全長32公里的圍場河是浦東機場一道“景觀”?，F(xiàn)在，這個天然雨水蓄水池，經(jīng)過簡單物化處理，就可作為回用水源，不僅能滿足第二航站區(qū)的沖廁用水、賓館洗車，還能作為能源中心冷卻塔補充用水、景觀水池補充用水、道路沖洗壓塵及綠化澆灌用水。據(jù)統(tǒng)計，各類回用水的耗水量約為每天7000立方米，每年250萬噸，考慮到年降雨量與圍場河的蓄水能力，基本能夠滿足需要。經(jīng)濟效益分析顯示，不考慮折舊等因素，約六年即可“賺”回雨水回收與處理站費用。
經(jīng)專家組認(rèn)定，浦東機場二期工程節(jié)能課題可取得以下節(jié)能效果：與未作優(yōu)化的原始設(shè)計比較，全年用電可節(jié)省54.9％，年節(jié)電1.3億度，電費成本可節(jié)省44.0％，全年節(jié)能50.8％，全年耗能成本可節(jié)省48.6％，優(yōu)于《上海市公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的能耗水平，年節(jié)約運行費1575萬元。（章迪思）
