由上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司等共同研發(fā)的首批三輛“上海牌”燃料電池轎車樣車,6月9日在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心正式移交給上汽集團(tuán)燃料電池汽車事業(yè)部,由整車企業(yè)對(duì)其作下一步的工程化開發(fā)試驗(yàn)??萍疾坎块L(zhǎng)萬鋼出席交接儀式并致辭,上海市副市長(zhǎng)胡延照等出席交接儀式。
據(jù)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理章桐介紹,“上海牌”燃料電池轎車項(xiàng)目自2006年3月啟動(dòng),在“十一五”國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)支持下,基于上汽自主品牌榮威車型,通過改制和集成新一代燃料電池轎車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)而成功研發(fā)。2006年12月首輛樣車問世,隨后又有兩輛樣車誕生。
與第三代燃料電池轎車“超越三號(hào)”相比,“上海牌”燃料電池轎車的整車動(dòng)力性能更加強(qiáng)勁、高效,其0至100公里加速度由19秒減至15秒,一次性充氫連續(xù)行駛里程從230公里延至300公里以上,最高時(shí)速?gòu)?20公里升至150公里。此外,它的集成化程度更高,整車的穩(wěn)定性、可靠性也得到進(jìn)一步提升。
萬鋼說,在我國(guó)《應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》發(fā)布之際,由整車企業(yè)對(duì)節(jié)能環(huán)保的燃料電池轎車作進(jìn)一步試驗(yàn)開發(fā),這是科技界、企業(yè)界應(yīng)對(duì)氣候變化的具體行動(dòng),標(biāo)志著燃料電池轎車在邁向產(chǎn)業(yè)化的道路上又上了一個(gè)新的臺(tái)階。他希望整車企業(yè)、高校、零部件企業(yè)持續(xù)攜手合作,推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車事業(yè)不斷發(fā)展壯大。
交接儀式之后,萬鋼、胡延照等領(lǐng)導(dǎo)乘坐燃料電池轎車、燃料電池客車,來到位于上海國(guó)際汽車城內(nèi)、由同濟(jì)大學(xué)主要負(fù)責(zé)建設(shè)的上海市首座固定加氫站參觀。這一工程現(xiàn)已基本建成,進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試階段。據(jù)介紹,加氫站的氫氣取自上海焦化廠的工業(yè)副產(chǎn)氫氣,對(duì)其進(jìn)行壓縮、增壓之后,即可加注,供給燃料電池汽車使用。站內(nèi)氫氣總儲(chǔ)量在500公斤左右,一天能滿足數(shù)十輛燃料電池汽車的加氫需要。這一配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),也是推進(jìn)燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要一步。