2004年至2006年，北京市連續(xù)實施第一、二、三階段疏堵方案，在新增機動車100多萬輛、城市道路車流量增加達36％的嚴峻形勢下，路網高峰小時承載能力提高了近30％，交通擁堵加劇的勢頭基本得到遏制，局部地區(qū)擁堵有所緩解。
公交出行比例由28.1％提高到30.2％
去年起，北京市大力推行公交優(yōu)先，統一公交票制票價，實行刷卡乘車優(yōu)惠的低票價政策。分四批實施的公交線網優(yōu)化方案，共新開線路62條，調整23條，撤銷24條，方便了160多個小區(qū)居民出行。安定門、北官廳等10處公交換乘場站改造后，方便了乘客換乘。目前，全市累計發(fā)放一卡通IC卡達1035萬張，日均刷卡980萬人次，最高日刷卡1100萬人次。公交日均客運量達到1300萬人次，比改革前增加120萬人次，公交出行比例由2005年的28.1％提高到30.2％，交通結構有所改善。
1372項疏堵工程削減80萬輛機動車流量
三年來，交通部門先后實施了1372項投資小、見效快的疏堵工程，提高了既有交通設施的使用效率，削減掉80萬輛機動車流量。僅2006年一年，疏堵工程就完成了7大類158小項，包括優(yōu)化平交路口30處、優(yōu)化調整環(huán)線出入口44處、修建22處公交港灣、增設10處過街設施等。同時，還完成了12座立交橋下空間清理整頓。局部地區(qū)的交通擁堵狀況得到一定程度的緩解。
17條快速聯絡線提高路網承載能力去年，豐北路、通惠河北路等47項159公里城市快速路、主干路建成通車，西直門小立交、四方立交等節(jié)點改造完成，31處節(jié)點和斷頭路被打通，前門東側路等次干路、支路建成。通過打通節(jié)點、疏通微循環(huán)等舉措，城市路網進一步得到完善。而首體南路、蓮花池西路、通惠河北路、京承二期、機場北線等17條快速聯絡線的基本建成，有效提高了路網承載能力。
智能交通為市民出行服務
去年4月，北京市第一個面向公眾出行服務的綜合交通信息網站——北京市公眾出行網站正式開通，頁面訪問量日均達20萬次以上，為市民出行提供了方便。隨后，海淀地區(qū)部分路口、行人過街設施和快速路進出口建成了300個交通信號控制點，安裝了雙語指路標志牌6530面。主要大街設置了過街安全島40個，部分車道導向標志和路口信號燈實現標準化配置，在229條主要大街共設置便道禁停樁52153根，取消便道停車位1015處。此外，交通部門還啟動了奧運交通指揮中心建設，完成了豐臺壘球場、朝陽體育場等奧運交通指揮調度分中心建設。
