1月29日，記者從中國氣象局召開的氣象飛機(jī)探測(cè)體系工作研討會(huì)上獲悉，我國將在2020年前，形成商用飛機(jī)、無人駕駛飛機(jī)和有人駕駛飛機(jī)探測(cè)相結(jié)合的氣象飛機(jī)探測(cè)體系。研討會(huì)上，與會(huì)專家分析了國內(nèi)外氣象飛機(jī)和飛機(jī)探測(cè)科研業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，依據(jù)氣象飛機(jī)探測(cè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和近期目標(biāo)，就飛機(jī)探測(cè)體系、氣象飛機(jī)和飛機(jī)探測(cè)業(yè)務(wù)及科研發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了研討。
專家認(rèn)為，對(duì)地球氣候系統(tǒng)多圈層及其相互作用開展綜合觀測(cè)，加強(qiáng)對(duì)氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)和評(píng)估工作，需要建立地基、空基和天基一體化的綜合觀測(cè)平臺(tái)。氣象飛機(jī)探測(cè)是空基探測(cè)體系的重要組成部分，亟須填補(bǔ)空白和提高應(yīng)用水平。建立氣象飛機(jī)探測(cè)業(yè)務(wù)體系，一是可以滿足多軌道業(yè)務(wù)運(yùn)行的需要，開展常年性的高空大氣成分探測(cè)研究，滿足大氣成分軌道、氣候變化軌道、氣候軌道對(duì)氣溶膠和溫室氣體等垂直分布、傳輸擴(kuò)散的探測(cè)需要；二是可以滿足氣象災(zāi)害應(yīng)急服務(wù)的需要，飛機(jī)探測(cè)可以針對(duì)臺(tái)風(fēng)發(fā)展的洋面路徑區(qū)和森林火災(zāi)、洪水等熱點(diǎn)地區(qū)、突發(fā)的大氣污染泄漏區(qū)進(jìn)行空中探測(cè)，將直接探測(cè)和遙感探測(cè)相結(jié)合，提高天、地和空協(xié)同應(yīng)對(duì)氣象災(zāi)害的能力；三是可以滿足氣象重大科學(xué)實(shí)驗(yàn)探測(cè)的需要，建成飛機(jī)探測(cè)體系，發(fā)展國產(chǎn)機(jī)載探測(cè)設(shè)備、建立國家機(jī)載探測(cè)數(shù)據(jù)庫和觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于增強(qiáng)研究能力，開發(fā)云水資源普查、推進(jìn)人影業(yè)務(wù)發(fā)展和科學(xué)化，具有深遠(yuǎn)影響，對(duì)于研究雷電發(fā)生的機(jī)理，飛機(jī)探測(cè)也可以發(fā)揮重要作用。
據(jù)悉，中國氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)明確提出：2010年前，完善商用飛機(jī)觀測(cè)資料收集、處理業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將更多的商用飛機(jī)探測(cè)資料用于數(shù)值預(yù)報(bào)，并提高應(yīng)用水平；開展裝備專用氣象探測(cè)飛機(jī)的前期工作；發(fā)展人工影響天氣、突發(fā)事件、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害天氣監(jiān)測(cè)、生態(tài)遙感、環(huán)境遙感等無人駕駛飛機(jī)探測(cè)的業(yè)務(wù)。2020年前，形成商用飛機(jī)、無人駕駛飛機(jī)和有人駕駛飛機(jī)探測(cè)相結(jié)合的飛機(jī)探測(cè)業(yè)務(wù)體系。（陳磊）
