上海港今年已完成1978.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱吞吐量，同比增19.7%
洋山港三期2010年建成
上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)已取得階段性成果，步入了新的發(fā)展階段。今年1至11月上海港已累計(jì)完成1978.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱吞吐量，同比增長(zhǎng)19.7%。洋山深水港二期工程已于今年10月全面建成，11月20日整體交付運(yùn)行部門試生產(chǎn)。在一、二期順利建成投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，三期工程正積極建設(shè)，計(jì)劃在2010年建成投產(chǎn)。在7日舉行的市政府新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人分別介紹了上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展、上海港以及洋山深水港開港一周年運(yùn)行、洋山深水港二期工程建設(shè)等情況。
從洋山深水港區(qū)開港至今年11月底，一期港區(qū)共靠泊集裝箱船舶3775艘次，其中干線船舶達(dá)到1022艘次，累計(jì)完成集裝箱吞吐量突破300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，第一年即超過了220萬標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)能力約40%。
從黃浦江沿岸，到上世紀(jì)90年代建外高橋港區(qū)，再到去年底洋山開港，上海港實(shí)現(xiàn)了從黃浦江到長(zhǎng)江再走向海洋的跨越，集裝箱吞吐量不斷上升。
洋山港一期港區(qū)順利運(yùn)行已近一年。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，近一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業(yè)時(shí)間累計(jì)約54天，其中，停止作業(yè)的時(shí)間僅53個(gè)小時(shí)，與設(shè)計(jì)建設(shè)要求相吻合。
隨著洋山深水港區(qū)一期、二期碼頭的合并運(yùn)作，洋山深水港碼頭岸線將從1600米延伸至3000米，擁有9個(gè)深水泊位；堆場(chǎng)面積從87萬平方米拓展到140萬平方米左右；橋吊總量將增至34臺(tái)，其中包括上海港首次啟用的13臺(tái)雙40英尺橋吊。這不僅彌補(bǔ)了長(zhǎng)江口航道水深不足對(duì)超大型集裝箱船舶進(jìn)入上海港長(zhǎng)江口內(nèi)港區(qū)的限制，碼頭規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步形成，“水水中轉(zhuǎn)”比重大幅度提升，洋山深水港的樞紐作用將進(jìn)一步加強(qiáng)，還將形成一個(gè)嶄新的規(guī)?；F(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，大大提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位和作用。
上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，目前已進(jìn)入由基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)，向基礎(chǔ)設(shè)施和功能建設(shè)共同推動(dòng)轉(zhuǎn)變的新階段。（記者 張艷 鈕懌）
相關(guān)報(bào)道：上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力極大增強(qiáng)
吞吐規(guī)模有顯著提升 服務(wù)能力進(jìn)一步提高
隨著洋山港一期的高效運(yùn)行和二期的建成投產(chǎn)，上海港的吞吐規(guī)模和運(yùn)作層次顯著提升，服務(wù)全國(guó)、輻射東北亞、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力進(jìn)一步增強(qiáng)。7日舉行的專題新聞發(fā)布會(huì)透露，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)呈現(xiàn)多方面的特點(diǎn)。
首先，上海港的吞吐規(guī)模和運(yùn)作層次顯著提升，港口對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力和參與國(guó)際航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力極大增強(qiáng)。
——上海國(guó)際航運(yùn)中心硬件設(shè)施水平邁上新臺(tái)階。洋山深水港建設(shè)從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴(yán)重不足的瓶頸制約，適應(yīng)了國(guó)際航運(yùn)船舶大型化、經(jīng)營(yíng)集約化的趨勢(shì)。外高橋六期工程和北外灘國(guó)際客運(yùn)中心碼頭進(jìn)展順利。長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程已開工。
——港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。目前世界前20大航運(yùn)企業(yè)在上海港均已開通航線，今年新增國(guó)際航線30條，航班密度達(dá)到每月2173班次，其中國(guó)際航班978條，航線覆蓋范圍遍及全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口，是中國(guó)大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達(dá)到世界水平。
——港口服務(wù)功能開始與國(guó)際接軌。國(guó)際化、市場(chǎng)化、信息化程度明顯提高，上?？诎董h(huán)境改善和配套服務(wù)水平明顯改善。洋山保稅港區(qū)是中央批準(zhǔn)的我國(guó)第一個(gè)保稅港區(qū)，政策疊加的優(yōu)勢(shì)有利于洋山港區(qū)在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，物流園區(qū)、北外灘現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)或運(yùn)作。
——航運(yùn)中心功能與城市功能發(fā)展進(jìn)一步融合。臨港產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，臨港新城的裝備工業(yè)、外高橋保稅區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易、IT產(chǎn)業(yè)等呈加速度發(fā)展態(tài)勢(shì)；臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局初步定型，與城市發(fā)展進(jìn)一步融合。
其次，實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略，使上海服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)長(zhǎng)江流域、服務(wù)全國(guó)的功能進(jìn)一步增強(qiáng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港外貿(mào)集裝箱除本地箱源外，約90%來自長(zhǎng)江流域；內(nèi)貿(mào)集裝箱箱源中近60%分布在長(zhǎng)江流域港口；內(nèi)支線運(yùn)輸貨源中長(zhǎng)江流域地區(qū)占總量約80%。作為長(zhǎng)江流域的重要出海通道，上海港為長(zhǎng)江流域省市提供服務(wù)和保障，長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為上海港發(fā)展提供支撐和源泉、洋山深水港的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)，在同步推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和開發(fā)利用長(zhǎng)江“黃金水道”兩項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略方面，發(fā)揮了特殊的重要作用。
——為推動(dòng)長(zhǎng)江“黃金水道”新一輪開發(fā)創(chuàng)造了新機(jī)遇。近年來，長(zhǎng)江沿線港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶、宜昌、城陵磯、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長(zhǎng)江流域廣闊腹地的長(zhǎng)江流域港口布局。作為樞紐港和中轉(zhuǎn)站，洋山港使內(nèi)地實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)成為可能，優(yōu)化了長(zhǎng)三角港口結(jié)構(gòu)。
——促進(jìn)了長(zhǎng)江航道整治和船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。洋山深水港與長(zhǎng)江聯(lián)接的巨大效益主要體現(xiàn)在以集裝箱運(yùn)輸為代表的水運(yùn)方式的發(fā)展。長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，以及洋山與長(zhǎng)江聯(lián)接后的強(qiáng)力支撐等因素有效推進(jìn)長(zhǎng)江航道整治和船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高江海聯(lián)運(yùn)的效率，使長(zhǎng)江與洋山深水港的聯(lián)接更為順暢。
——促進(jìn)上海與兄弟省市港口加快形成合作共贏的新局面。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)實(shí)施的跨區(qū)域企業(yè)合作的“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”已取得了明顯的成效。國(guó)內(nèi)外許多船公司普遍看好洋山港，并都有意向在洋山港區(qū)開辟航班、航線，各大港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)也有意參與洋山投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。（記者 張艷 鈕懌）
