為確保鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的順利實施，10月29日至31日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍帶領(lǐng)鐵道部機關(guān)有關(guān)部門負責人和專業(yè)技術(shù)人員，對京滬、滬杭、浙贛線下行線和京廣線上行線（長沙至北京段）進行了提速牽引試驗，重點對時速200公里提速區(qū)段的線路基礎(chǔ)、牽引供電、通信信號、運輸組織、柵欄封閉、治安環(huán)境和國產(chǎn)時速200公里及以上動車組運用操縱等情況進行全面檢查，掌握了大量試驗數(shù)據(jù)和資料，為切實解決提速基礎(chǔ)工程等方面存在的問題、進一步做好第六次大面積提速調(diào)圖的準備工作提供了科學(xué)依據(jù)。
劉志軍指出，鐵路實施第六次大面積提速調(diào)圖，必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以構(gòu)建社會主義和諧社會為出發(fā)點和落腳點，通過實施大面積提速，進一步優(yōu)化運力資源配置，進一步提高鐵路運輸能力和運輸效率，大力促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，為廣大人民群眾提供安全、快捷、經(jīng)濟、舒適的運輸產(chǎn)品。
劉志軍強調(diào)，鐵路實施第六次大面積提速調(diào)圖，是建設(shè)符合科學(xué)發(fā)展觀要求的現(xiàn)代綜合交通運輸體系的迫切需要，是進一步實施內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)、提升鐵路運輸能力、緩解鐵路“瓶頸”制約的重大舉措，是推動鐵路經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變、提高鐵路經(jīng)濟增長質(zhì)量、提高自我發(fā)展能力的內(nèi)在要求，意義重大，影響深遠。
劉志軍反復(fù)強調(diào)，確保提速安全是實施第六次大面積提速調(diào)圖最核心、最關(guān)鍵、最根本的問題。前五次大面積提速之所以成功，關(guān)鍵在于確保了提速安全。第六次大提速與前五次大提速不可同日而語，從時速160公里提高到時速200公里以上，對行車設(shè)備質(zhì)量的要求更高，對運輸安全的考驗更大。全路要把確保提速安全作為實施第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重來抓。要尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實踐，從提高設(shè)備質(zhì)量、嚴格安全管理、提升人員素質(zhì)、落實責任制和強化組織領(lǐng)導(dǎo)入手，全面強化提速安全基礎(chǔ)工作。特別是要針對提速試驗中發(fā)現(xiàn)的問題，制訂周密的整改實施方案，采取強有力的措施，決戰(zhàn)90天，全力打好第六次大面積提速調(diào)圖準備攻堅戰(zhàn)，切實解決影響提速安全的突出問題，為第六次大面積提速調(diào)圖奠定堅實可靠的基礎(chǔ)，向黨和人民交上一份滿意的答卷。
10月29日7時，提速牽引試驗列車從北京站駛出，劉志軍一行對京滬線下行線提速相關(guān)工作進行全面檢查。京滬線作為全路最繁忙的干線，特別是滬寧段開行客車密度最大，確保提速安全的任務(wù)艱巨。一路上，劉志軍認真詢問了沿線有關(guān)鐵路局提速準備工作情況，全神貫注地觀察線路質(zhì)量和動車組運用狀況，不放過一絲一毫的問題和隱患。每當出現(xiàn)晃車等情況時，他都與隨行人員一道深入分析問題原因，一針見血地向北京、濟南、上海鐵路局有關(guān)負責人指出問題所在，明確要求他們牢固樹立“安全第一”的思想，不斷增強責任意識，堅持高標準、嚴要求，在抓好時速200公里提速區(qū)段提速基礎(chǔ)工程的同時，也要下力氣對時速不足200公里的區(qū)段存在問題進行整改，不斷強化線路基礎(chǔ)，全面提升京滬線設(shè)備質(zhì)量，以適應(yīng)第六次大面積提速調(diào)圖的要求。
10月30日7時25分，提速牽引試驗列車駛?cè)胪瓿呻姎饣脑斓恼阙M線下行線。浙贛線作為全路六大繁忙干線之一，連接京廣、京滬、京九三大繁忙干線，在路網(wǎng)中的地位和作用十分突出。特別是在第六次大面積提速調(diào)圖中，這條干線時速200公里提速區(qū)段最長，提速新改線路最多，提速基礎(chǔ)工程任務(wù)最重。針對提速試驗中發(fā)現(xiàn)的問題，劉志軍強調(diào)，鐵道部有關(guān)部門和有關(guān)鐵路局要把浙贛線作為全路第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重，組織精兵強將和大型養(yǎng)路機械加強對新改線路的補砟搗固，穩(wěn)定線路基礎(chǔ)；加強對既有提速線路曲線、道岔不穩(wěn)的問題進行全面整治；加強CTCS2列控系統(tǒng)的調(diào)試，保證設(shè)備運用穩(wěn)定可靠。同時，要加強對防護柵欄、沿線綠化帶的建設(shè)，強化沿線治安綜合治理，確保浙贛線提速基礎(chǔ)工程全面達標和提速安全環(huán)境良好。
10月31日6時42分，提速牽引試驗列車從長沙站出發(fā)，開始了京廣線上行線（長沙至北京段）的提速牽引試驗。京廣線是我國最為繁忙的干線之一。當試驗列車進入武漢鐵路局管段，列車平穩(wěn)運行，看到線路基礎(chǔ)發(fā)生的可喜變化，沿線柵欄封閉完好，線路兩側(cè)綠化帶整齊密實，劉志軍對武漢局在提速基礎(chǔ)工程建設(shè)和提速標準線建設(shè)方面的工作給予了充分肯定。他說，搞好線路基礎(chǔ)質(zhì)量，不僅要加大資金投入，高標準推進工程建設(shè)，更要立標明責，嚴格管理，高標準搞好線路養(yǎng)護維修。在檢查廣州鐵路（集團）公司和鄭州局管轄的線路時，劉志軍指出，這兩段線路曾經(jīng)是全路的標桿和樣板，2002年和2004年全路運輸安全工作會議，都現(xiàn)場觀摩了廣鐵集團和鄭州局建設(shè)提速安全標準線的經(jīng)驗。線路基礎(chǔ)質(zhì)量是一個動態(tài)的管理和保持過程，不進則退。廣鐵集團、鄭州局要鞏固和擴大既有成果，就必須深入查找在線路養(yǎng)護維修方面存在的問題，有針對性地抓好整改，不斷強化線路基礎(chǔ)質(zhì)量。劉志軍要求，有關(guān)鐵路局要著眼于經(jīng)濟社會發(fā)展大局，在線路基礎(chǔ)條件比較好的區(qū)段，適當增加提速資源。
劉志軍在高度重視提速安全的同時，也非常關(guān)注提速資源的充分利用和新的列車運行圖的編制。他指出，鐵路實施第六次大面積提速調(diào)圖，將進一步釋放鐵路運輸生產(chǎn)力，進一步提升鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量。鐵道部有關(guān)部門和各鐵路局要緊緊抓住第六次大面積提速調(diào)圖的有利契機，站在全局和戰(zhàn)略的高度，深入研究提速資源的有效利用和優(yōu)化配置，調(diào)整優(yōu)化車流徑路和編組計劃，推出適應(yīng)市場需求的客貨運輸新產(chǎn)品，更好地滿足人民群眾日益增長的運輸需求，為促進經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展作出新的更大貢獻。
部黨組成員、副部長胡亞東參加了10月31日牽引試驗列車返京后的總結(jié)會，并對進一步做好第六次大面積提速調(diào)圖準備工作提出要求；部黨組成員、副部長王志國全程參加了提速牽引試驗，并就抓好問題整改、強化提速安全基礎(chǔ)提出要求。部總工程師何華武及部機關(guān)有關(guān)司局、鐵道科學(xué)研究院負責同志全程參加提速牽引試驗；中國鐵通集團有限公司、中國南方機車車輛工業(yè)集團公司和南車四方機車車輛股份有限公司等企業(yè)的負責同志應(yīng)邀參加了提速牽引試驗。(李曉華)
