2006年7月13日，中日兩國民航當(dāng)局簽署了關(guān)于擴(kuò)大兩國間航空運(yùn)輸安排的會(huì)談紀(jì)要，增加了各方的指定空運(yùn)企業(yè)數(shù)量、通航點(diǎn)、客貨運(yùn)力、飛越班次數(shù)量、代號(hào)共享航線和形式以及濕租條款等內(nèi)容。
此次新增的東京成田機(jī)場的起降時(shí)刻是近年來我首次獲得的進(jìn)入東京空運(yùn)市場的機(jī)會(huì)，有利于我企業(yè)擴(kuò)大在中日航線主流市場的市場份額，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但目前我國尚未建立直達(dá)南美和非洲的航線。為了完善我國的國際航線網(wǎng)絡(luò)，滿足國家外交、經(jīng)貿(mào)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)我民航業(yè)現(xiàn)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)和國家整體利益的最大化，現(xiàn)決定將東京成田機(jī)場的28個(gè)起降時(shí)刻作為捆綁航權(quán)，授予計(jì)劃開辟至巴西客運(yùn)航線的航空公司。其余新增航權(quán)將按照有關(guān)規(guī)定和《關(guān)于促進(jìn)我國國際航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》（民航際發(fā)[2005]219號(hào)）進(jìn)行分配。
新協(xié)議增加的航權(quán)內(nèi)容及航權(quán)申請(qǐng)程序如下：
一、新增加的航權(quán)內(nèi)容
根據(jù)新協(xié)議，我方享有以下航權(quán)：
?。?）新增2個(gè)自選的始發(fā)點(diǎn)和2個(gè)自選的目的點(diǎn)；
?。?）新增5個(gè)指定空運(yùn)企業(yè)名額；
?。?）每周新增60個(gè)客運(yùn)系數(shù)（1個(gè)系數(shù)折合為200個(gè)座位）；
?。?）每周新增1740噸貨運(yùn)噸位；
?。?）每周新增28個(gè)東京成田機(jī)場和130個(gè)大阪和/或名古屋的起降時(shí)刻；
?。?）根據(jù)航線表，自選在日本境內(nèi)5個(gè)目的點(diǎn)和7個(gè)國內(nèi)代號(hào)共享點(diǎn)間進(jìn)行國內(nèi)段代碼共享，目的點(diǎn)不可用作國內(nèi)代號(hào)共享點(diǎn)。
上述（1）至（5）項(xiàng)航權(quán)自2006年冬春季航班時(shí)刻開始實(shí)施。
二、航權(quán)申請(qǐng)程序
申請(qǐng)中日新增航權(quán)經(jīng)營中日間定期客貨航班的空運(yùn)企業(yè)應(yīng)具備《定期國際航空運(yùn)輸管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）所要求的經(jīng)營資質(zhì)，并應(yīng)在綜合考慮我國國際航空運(yùn)輸平衡發(fā)展和建設(shè)航空樞紐戰(zhàn)略、實(shí)際市場需求、企業(yè)經(jīng)營能力及其整體航線布局等因素后提出經(jīng)營申請(qǐng)。申請(qǐng)步驟如下：
?。ㄒ唬┱?qǐng)于2006年7月28日前向民航總局國際合作司提交經(jīng)營中日間定期客貨航班的書面申請(qǐng)。報(bào)送的申請(qǐng)材料參見《規(guī)定》第五條。如申請(qǐng)東京成田機(jī)場28個(gè)起降時(shí)刻捆綁航權(quán)，請(qǐng)將開辟巴西航線的具體開航計(jì)劃（開航日期、班次、機(jī)型）隨航權(quán)申請(qǐng)材料一并報(bào)我司。
?。ǘ┟窈娇偩謱⒂?006年8月8日前對(duì)申請(qǐng)作出決定，并公布航權(quán)分配結(jié)果。
三、航權(quán)申請(qǐng)聯(lián)系人
民航總局國際合作司魏洪、楊繼如
電話：010-64091351/64091353
傳真：010-64013829
電子郵件：weihong@caac.gov.cn jr_yang@caac.gov.cn
