現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮，吊車(chē)無(wú)人駕駛，靜悄悄中一個(gè)個(gè)集裝箱按電腦程序設(shè)置順序吊放在堆場(chǎng)上。昨天，來(lái)自全國(guó)各地的 30多位專(zhuān)家在外高橋碼頭又一次感受到“抓斗大王”包起帆帶來(lái)的驚喜：國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際先進(jìn)的集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)正式投入生產(chǎn)運(yùn)行，同時(shí)宣告了三個(gè)“世界首創(chuàng)”的誕生。
“集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)”是由上海國(guó)際港務(wù) (集團(tuán) )股份有限公司擔(dān)綱，振華港機(jī)和上海交大共同參與的上海市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目 2004年6月正式啟動(dòng)，去年底進(jìn)行試生產(chǎn)。目前，無(wú)人堆場(chǎng)已經(jīng)完成 5146個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的工業(yè)性生產(chǎn)試驗(yàn)，完全符合正式投運(yùn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，自動(dòng)化堆場(chǎng)是國(guó)際港口信息化技術(shù)中最頂尖的“競(jìng)賽項(xiàng)目”之一。目前，德國(guó)、新加坡、日本、荷蘭等國(guó)家的多個(gè)碼頭都在該技術(shù)上鉚足了勁。
23日的現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)結(jié)束后，見(jiàn)多識(shí)廣的專(zhuān)家們翹起了大拇指：上海港自動(dòng)化堆場(chǎng)雖然不是走得最早的，卻是走在最前的。這樣的肯定源于自主創(chuàng)新催生的“世界首創(chuàng)”：低架龍門(mén)吊從卡車(chē)上卸下集裝箱，放在中轉(zhuǎn)平臺(tái)上，再由高架龍門(mén)吊從中轉(zhuǎn)平臺(tái)一次吊起放在堆場(chǎng)里，裝卸作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)分開(kāi)，集卡不必進(jìn)入堆放區(qū)，大大提高了安全性和碼頭的裝卸效率———這種“接力式”裝卸工藝世界首創(chuàng)；用 3D激光雷達(dá)加精確圖像處理系統(tǒng)來(lái)給集裝箱做“輪廓掃描”———這種集卡全自動(dòng)定位落箱技術(shù)也是世界首創(chuàng)；雙小車(chē)高架龍門(mén)吊可以同時(shí)抓起和移動(dòng)兩個(gè) 40英尺的“大號(hào)”集裝箱———這種雙倍的裝卸模式又是世界首創(chuàng)。
上海科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所最近給集裝箱自動(dòng)化無(wú)人智能堆場(chǎng)系統(tǒng)出具的水平查新檢索結(jié)論稱(chēng)，“集裝箱自動(dòng)化無(wú)人智能堆場(chǎng)系統(tǒng)中，已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利的‘一種集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)及堆場(chǎng)裝卸工藝’具有新穎性。
該項(xiàng)目堆 8過(guò) 9的裝卸能力、集裝箱自動(dòng)化無(wú)人運(yùn)營(yíng)管理綜合采用的系列技術(shù)、無(wú)人堆場(chǎng)作業(yè)策略規(guī)劃、地基的不均勻沉降設(shè)計(jì)等技術(shù)，與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品比較，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！蹦壳?，這個(gè)無(wú)人堆場(chǎng)已被授予 4個(gè)國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利和 11個(gè)國(guó)內(nèi)實(shí)用新型專(zhuān)利。
但“抓斗大王”更看重專(zhuān)利的真正“落地”：“自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)成功運(yùn)轉(zhuǎn)，正式投入生產(chǎn)運(yùn)作，說(shuō)明我們的技術(shù)不是紙上談兵，這個(gè)堆場(chǎng)已經(jīng)融入到上海港的生產(chǎn)系統(tǒng)中了?！备劭跀?shù)字化智能化體系建設(shè)，是最近幾年包起帆關(guān)心的大事，無(wú)人堆場(chǎng)的建成標(biāo)志著中國(guó)港口集裝箱自動(dòng)化作業(yè)時(shí)代的誕生，此時(shí)此刻的“抓斗大王”又有了新的“創(chuàng)作沖動(dòng)”：“下一步，我們的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)將試水中美航線?！保ㄍ踔緩?/p>
