從今年起的未來五年內(nèi)，江蘇省將投入1800億元打造江蘇新交通，投資總量比“十五”期間增加了200億。江蘇省交通廳長潘永和指出，“十一五”將是江蘇交通發(fā)展的又一個黃金期。江蘇省交通可持續(xù)發(fā)展能力進一步提高，交通發(fā)展水平總體上適應(yīng)全省更高水平的小康社會的發(fā)展需求，為提高地區(qū)綜合競爭力和全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化奠定堅實的基礎(chǔ)。
“十一五”將是江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點時期，建設(shè)內(nèi)容通俗地概括為兩句話，就是“完善公路，加快水路”。
在公路建設(shè)方面，實現(xiàn)“434”目標。即：高速公路總里程達到4000公里，新改建國省干線公路3000公里，新改建農(nóng)村公路40000公里。
整個“十五”時期，新增高速公路近1800公里，通車總里程達2886公里，總量居全國第三、密度居全國第一，高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架基本形成?！八难亍碑a(chǎn)業(yè)布局中，每一個產(chǎn)業(yè)帶都建有一條以上高速公路，為進一步承接國際資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展先進制造業(yè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局方向、加快工業(yè)化進程提供了有力支撐。到去年底，全省農(nóng)村公路已建成通車4.1萬公里。
“十一五”，江蘇省過江通道確保建成1座（蘇通大橋）、開工3座（泰州通道、崇啟大橋、南京四橋）；國家高速公路網(wǎng)在江蘇境內(nèi)路段全面建成；實現(xiàn)與長三角區(qū)域內(nèi)其他省市的有效銜接；高速公路出省通道達到18個。市到縣、相鄰縣之間基本以一級公路連接，出省通道、重要樞紐、主要工業(yè)區(qū)、重點旅游區(qū)、商品糧基地等以二級以上公路連接；實現(xiàn)所有工業(yè)園區(qū)之間干線公路的“區(qū)區(qū)通”。
全面實現(xiàn)縣到鄉(xiāng)通二級、鄉(xiāng)到鄉(xiāng)通三級、鄉(xiāng)到村通四級的發(fā)展目標，把農(nóng)村公路修到規(guī)劃的集中居住點上，實現(xiàn)真正的“村村通”。
江蘇省瀕江臨海，河湖密布，水資源豐富，素有舟楫之利。改革開放以來，水運事業(yè)不斷發(fā)展，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展作出重要貢獻，但水運基礎(chǔ)設(shè)施條件還不完善，水運資源優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。根據(jù)交通部和九省市聯(lián)合召開的“合力建設(shè)黃金水道，促進長江經(jīng)濟發(fā)展”座談會和全省“十一五”規(guī)劃建設(shè)精神，今后一段時期，江蘇省要強化內(nèi)河航道和港口建設(shè)，切實提高航運對國民經(jīng)濟的支撐作用?！笆晃濉逼陂g江蘇省水運建設(shè)將加快建設(shè)步伐：
一是千方百計加快航道建設(shè)步伐。圍繞建設(shè)航道強省的目標，力爭航道建設(shè)取得重大突破。以“改造蘇南運河、整治蘇北運河”為重點，加快建設(shè)集裝箱運輸通道和主要港口的集疏運航道，提高南北通江達海能力，大幅增加內(nèi)河水運能力。二是全力加快港口建設(shè)步伐。合理開發(fā)和整合港口資源，突出抓好連云港、太倉港、南京港、南通港等重點港口建設(shè)，力爭形成幾個以億噸大港為龍頭的港口群，實現(xiàn)港口特別是沿海、沿江重點港口的跨越式發(fā)展，使沿海、沿江港口分層次布局進一步完善，港口集疏運體系取得明顯進展，港口基礎(chǔ)設(shè)施有效供給能力明顯增強。
通過加快建設(shè)基本形成“兩個體系”：一是基本形成以京杭運河和蘇南干線航道網(wǎng)為主體的高等級航道體系。新建成四級以上高等級航道650公里，新建成船閘10座，干線航道基本消除礙航堵檔現(xiàn)象，內(nèi)河航運優(yōu)勢和規(guī)模效益得以體現(xiàn)，并步入良性發(fā)展階段。二是基本建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全暢通、便捷高效、環(huán)保文明的現(xiàn)代港口體系。沿江沿海港口總貨物吞吐量翻一番，達到8億噸，其中集裝箱吞吐量翻二番，達到1200萬標箱；打造5個億噸大港。
