從2001年以后，國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)一改捷達(dá)、桑塔納、富康“老三樣”的狀態(tài)，市場(chǎng)出現(xiàn)幾十種品牌200多個(gè)車型。賽歐、派力奧、polo、優(yōu)利歐、愛麗舍、風(fēng)神新藍(lán)鳥、中華、西耶那、威馳、威姿、千里馬、索納塔、中意賽馬等數(shù)十種新車型搶灘車市。
2005年，中國(guó)自主品牌開始崛起，市場(chǎng)份額已達(dá)到25%。這年10月31日，奇瑞新一代發(fā)動(dòng)機(jī)被正式命名為ACTECO，同時(shí)首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子正式上市，這是轎車的第一個(gè)“中國(guó)心”，標(biāo)志著奇瑞公司已完全掌握了轎車制造的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)。
2005年，第六十一屆法蘭克福國(guó)際汽車展，吉利集團(tuán)成為惟一受邀的中國(guó)參展企業(yè)。吉利集團(tuán)參展的五款車創(chuàng)造了中國(guó)汽車業(yè)的三個(gè)“第一”：國(guó)內(nèi)第一臺(tái)裝備自主研制的自動(dòng)變速箱的“自由艦”；搭載國(guó)內(nèi)最大升功率發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)轎車FC—1；國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第一款右舵車HQ。 2005年上半年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量比上一年同期增長(zhǎng)14.76%，其中，自主品牌在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量前10強(qiáng)中占55%以上份額。排量在0.8升到1.4升之間，售價(jià)低于6萬(wàn)元的轎車大多為自主品牌車型。
2005年上半年，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額達(dá)到25.43%，比上一年上升了近7個(gè)百分點(diǎn)，天津一汽、奇瑞汽車和吉利進(jìn)入國(guó)產(chǎn)乘用車銷量排名前10名。
2005年上半年，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額達(dá)到25.43%，比上一年上升了近7個(gè)百分點(diǎn)，天津一汽、奇瑞汽車和吉利進(jìn)入國(guó)產(chǎn)乘用車銷量排名前10名。而其中，在素有“中國(guó)車市晴雨表”的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，夏利的周成交量始終位居前三名之列。而在2005年車市“單一品牌月銷量排行榜”上，夏利穩(wěn)居第一。
2006年又是一個(gè)產(chǎn)品年。僅以目前公布的33款新車計(jì)劃看，自主品牌的新產(chǎn)品就有15款，接近50%。其中，一汽C301、南汽MGZT是我國(guó)兩大汽車集團(tuán)在自主品牌建設(shè)上的重要里程碑。而華晨金杯、吉利汽車、比亞迪、奇瑞、哈飛、上海華普等，今年分別推出了一個(gè)以上產(chǎn)品。
進(jìn)入2006年，很多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)將自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)向中高端轎車。上汽股份麾下的上汽汽車制造有限公司將打造的第一款車是基于Rover75平臺(tái)開發(fā)的豪華轎車，預(yù)計(jì)該車將在今年下半年正式下線。2005年底，奇瑞汽車公司宣稱：奇瑞希望打造中國(guó)的“勞斯萊斯”，已經(jīng)開始設(shè)計(jì)。另外，2006年，吉利也將瞄準(zhǔn)中高級(jí)車型，使吉利的產(chǎn)品體系更加完善。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)品在保持增速的同時(shí)，向中高端轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，可以說(shuō)是自主創(chuàng)新的“二次攀登”。(殷立春)
