海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳口岸汽車(chē)進(jìn)口2005年開(kāi)始“回暖”，年進(jìn)口量出現(xiàn)2002年來(lái)首度正增長(zhǎng)，且增勢(shì)較為穩(wěn)定。其中，高檔次、大排量轎車(chē)為進(jìn)口主力，歐美車(chē)最受進(jìn)口商青睞，越野車(chē)增幅最為搶眼。
自2005年1月起，我國(guó)全面取消進(jìn)口汽車(chē)配額制度。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年深圳口岸全年進(jìn)口汽車(chē)1.77萬(wàn)輛，比2004年增長(zhǎng)21.3％，雖未出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)局面，但實(shí)現(xiàn)了2002年以來(lái)首次正增長(zhǎng)。
2005年深圳口岸汽車(chē)進(jìn)口呈先減后增之勢(shì)。年初因?qū)嵤┬碌淖詣?dòng)進(jìn)口登記管理方法，一季度汽車(chē)進(jìn)口量同比下降了26個(gè)百分點(diǎn)。后隨著經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)新政策逐漸適應(yīng)，從二季度開(kāi)始，進(jìn)口跌幅收窄，到第三季度轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。考慮到今年國(guó)家政策層面無(wú)大動(dòng)作，進(jìn)口商放開(kāi)了手腳。2005年12月，深圳口岸出現(xiàn)罕見(jiàn)汽車(chē)進(jìn)口高峰，2000多輛汽車(chē)接踵登陸，創(chuàng)下了單月汽車(chē)進(jìn)口量新高。
大排量、高檔次小轎車(chē)成為2005年進(jìn)口排頭兵。全年共有7825輛、排量2.5升以上的小轎車(chē)進(jìn)入深圳口岸，而排量2.5升以下小轎車(chē)為3173輛。分析認(rèn)為，此種局面主要因?yàn)閲?guó)外廠商紛紛到我國(guó)投資建廠，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的替代效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，推動(dòng)進(jìn)口車(chē)型走向高檔化。
2005年深圳口岸進(jìn)口歐美車(chē)明顯高過(guò)日系車(chē)。德國(guó)車(chē)、瑞典車(chē)、美國(guó)車(chē)占據(jù)進(jìn)口三甲地位，總量達(dá)12192輛；自日本進(jìn)口汽車(chē)3411輛，跌幅明顯。越野車(chē)進(jìn)口成為不可小覷的力量。深圳口岸2005年共計(jì)進(jìn)口越野車(chē)3698輛，增長(zhǎng)37%，增速高出小轎車(chē)17.1個(gè)百分點(diǎn)。
另外，大經(jīng)銷(xiāo)商的集中作用凸顯。2005年進(jìn)口汽車(chē)實(shí)行品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)向集約化和規(guī)?；较虬l(fā)展。深圳口岸汽車(chē)進(jìn)口企業(yè)共229家，比2004年減少了723家。但進(jìn)口金額超千萬(wàn)美元的企業(yè)有15家，增加了5家。居前兩位的企業(yè)進(jìn)口量達(dá)6161輛，占進(jìn)口汽車(chē)總量的34.9％。 專(zhuān)家估計(jì)，由于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)替代作用日顯，進(jìn)口車(chē)市不會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)局面。
