新華社北京３月１３日專(zhuān)電（新華社記者 侯大偉、海明威、黃毅）“馬路越來(lái)越寬了，但自行車(chē)道卻沒(méi)了?！?/p>
“騎著最環(huán)保的自行車(chē)，卻越來(lái)越難進(jìn)各種政府大院了?！?/p>
“發(fā)展公共交通不要只想著‘建地鐵’‘修高架’，投入較少、成效鮮明的公共自行車(chē)卻常常被遺忘?！?/p>
曾經(jīng)的“自行車(chē)王國(guó)”，如今一邊深陷“霧霾”“擁堵”的漩渦，一邊卻將自行車(chē)邊緣化。人大代表建議，發(fā)展投入小、成效好的公共自行車(chē)以緩解城市阻梗癥。
“騎車(chē)走鋼絲”的尷尬與兇險(xiǎn)
去年底，東北一城市僅有７０厘米寬的自行車(chē)道，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“騎車(chē)走鋼絲”，也引發(fā)大家對(duì)各自城市自行車(chē)道“吐槽”。
“你騎著自行車(chē)到一些政府部門(mén)、機(jī)關(guān)大院去辦事，保安都不會(huì)放你進(jìn)去。”康永恒代表說(shuō)，也不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，作為交通工具的自行車(chē)被貼上“級(jí)別”，甚至“階層”的標(biāo)簽。
前幾年，西部一位省政協(xié)委員騎著自行車(chē)出席該省政協(xié)會(huì)。保安再三檢查證件后說(shuō)，“人可以進(jìn)，車(chē)不能進(jìn)，因?yàn)槔锩鏇](méi)有停自行車(chē)的地方?！币恍┤艘沧匀欢坏赜X(jué)得“騎自行車(chē)”是一件沒(méi)面子的事情。
更重要的是，現(xiàn)在騎自行車(chē)還要提防各種危險(xiǎn)?！霸S多城市想盡辦法擴(kuò)大城市道路面積，機(jī)動(dòng)車(chē)借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道，甚至直接取消非機(jī)動(dòng)車(chē)道?！泵駹I(yíng)企業(yè)家代表王麒說(shuō)，“自行車(chē)道不斷被擠占，甚至被取消，很多時(shí)候你得提心吊膽地在機(jī)動(dòng)車(chē)流中行進(jìn)。”
自行車(chē)是緩解城市“最后一公里病”的良方
在成都中心城區(qū)上班的湯濤每天都要花１個(gè)多小時(shí)在擁堵的車(chē)流中開(kāi)車(chē)上班，盡管距他家和辦公樓不遠(yuǎn)的地方都有地鐵站。“從家到地鐵站有１０００多米，從地鐵站到辦公樓還有近２０００米，每天我都會(huì)在開(kāi)車(chē)還是搭乘地鐵之間糾結(jié)。最后往往都是開(kāi)車(chē)去上班?！睖珴f(shuō)。
全國(guó)人大代表、四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)何健說(shuō)：“在社區(qū)越來(lái)越大、交通越來(lái)越不便的情況下，公共交通‘最后一公里’的空白，就是一個(gè)看上去很小、影響卻很大的問(wèn)題?！?/p>
“在興建軌道交通、快速公交的同時(shí)，也應(yīng)該大力發(fā)展公共自行車(chē)系統(tǒng)，以補(bǔ)充快捷交通覆蓋面不足和短程交通不便等問(wèn)題?！蓖貅杞ㄗh說(shuō)。
一份自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查報(bào)告顯示，公共自行車(chē)作為一種新的出行工具，改變了一半以上居民原有的出行方式。４７．５％居民會(huì)減少乘坐公交車(chē)的次數(shù)，１９．９％居民減少開(kāi)私家車(chē)的次數(shù)，１３．６％的居民減少乘坐出租車(chē)的次數(shù)。
“慢”時(shí)尚為何不能“快”發(fā)展
以便捷、健身、環(huán)保為特征的公共自行車(chē)源于法國(guó)，２００５年里昂率先推出公共自行車(chē)并取得很大成功，隨后巴黎、馬賽、華盛頓等眾多城市也開(kāi)始實(shí)施公共自行車(chē)項(xiàng)目，被媒體稱(chēng)之為“慢”時(shí)尚。
但是這種“慢”時(shí)尚卻在我國(guó)各城市中沒(méi)有得到足夠的重視和支持。盡管目前已有包括成都、杭州在內(nèi)的６０多個(gè)城市開(kāi)通公共自行車(chē)，但覆蓋面不廣、租賃借還點(diǎn)較少、跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)不一、道路規(guī)劃不合理等問(wèn)題阻礙著公共自行車(chē)的發(fā)展。
“大城市都將交通發(fā)展重點(diǎn)放在快速交通建設(shè)上，公共自行車(chē)這一‘微交通工具’好像很難引起地方領(lǐng)導(dǎo)的興趣，但在實(shí)踐中這種投入小、成效好的項(xiàng)目卻亟待提上議事日程?！焙谓≌f(shuō)。
“僅有１６００萬(wàn)人口的荷蘭有著１８００萬(wàn)輛自行車(chē)保有量，許多發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越重視自行車(chē)出行。”王麒說(shuō)，“希望城市規(guī)劃能更多地為自行車(chē)留一席之地，商業(yè)廣場(chǎng)、公交站點(diǎn)、政務(wù)中心等更多的公共區(qū)域都能建立起自行車(chē)?？奎c(diǎn)和公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，在道路規(guī)劃上為自行車(chē)留出安全行車(chē)空間?！?/p>
