新華社北京３月６日電（記者 張旭東、齊中熙、王駿勇）５年走過(guò)國(guó)際上４０年的道路、從追趕者變?yōu)槿蝾I(lǐng)跑者……新華社近日播發(fā)的長(zhǎng)篇通訊《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空——中國(guó)高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》引發(fā)了不少代表委員感慨，他們?yōu)橹袊?guó)高鐵驚人的發(fā)展速度而自豪。
“科學(xué)求實(shí)、兼容并蓄；自主創(chuàng)新、趕超一流；忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)”的高鐵精神，感人肺腑。代表委員紛紛表示，中國(guó)高鐵發(fā)展歷程，就是一條中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路，是一條實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)國(guó)之路。在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的今天，高鐵精神給人啟迪、催人奮進(jìn)。
只有自主創(chuàng)新，才能掌握自己的命運(yùn)；亦步亦趨，就有被淘汰出局的危險(xiǎn)
“中國(guó)高鐵這樣神奇的速度，不是上天恩賜給我們的，不是任何人施舍給我們的，是中國(guó)人自己拼命干出來(lái)的——”
全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)余卓民用鉛筆在通訊中的這段話下劃了一道橫線?！爸袊?guó)高鐵在短短５年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)驚人跨越，核心一條就是憑借中國(guó)鐵路人、科技人員在引進(jìn)吸收的基礎(chǔ)上，通過(guò)再創(chuàng)新，掌握了不受制于人的核心技術(shù)?！?/p>
作為一名老鐵路人，余卓民深感過(guò)去鐵路技術(shù)落后的窘迫：“都是新世紀(jì)了，２００２年全國(guó)鐵路平均時(shí)速僅６０余公里。過(guò)去我們出國(guó)考察時(shí)，擁有高速列車技術(shù)的外國(guó)專家俯視的眼光，讓我們備受刺激?！?/p>
“今天，中國(guó)高鐵已站在世界前沿，還走出國(guó)門(mén)輸出技術(shù)，讓人自豪?！庇嘧棵翊碚f(shuō)。
對(duì)不少外國(guó)人，中國(guó)高鐵以夢(mèng)幻般的速度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是一個(gè)謎。
謎一樣的背后，是中國(guó)在透徹分析世情、國(guó)情和路情后，選擇了一條科學(xué)求實(shí)的道路，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了具有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路。
在國(guó)際金融危機(jī)肆虐的２００９年，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展，與國(guó)際合作的步伐不斷加快。珠海格力電器股份有限公司總裁董明珠代表有著切身的體會(huì)，她說(shuō)：“中國(guó)高鐵引進(jìn)的是世界一流技術(shù)，最終目標(biāo)是創(chuàng)造世界一流技術(shù)。而不少企業(yè)僅僅滿足于技術(shù)引進(jìn)，沒(méi)有在消化吸收再創(chuàng)新上下工夫，或者沉醉于貼牌出口，一旦市場(chǎng)形勢(shì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，就會(huì)被危機(jī)的巨浪吞噬。”
在國(guó)際金融危機(jī)沖擊之下，很多勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難、增速明顯下滑。但對(duì)于知識(shí)密集型企業(yè)來(lái)說(shuō)，總體上受金融危機(jī)影響較小，特別是對(duì)于擁有核心技術(shù)、自主品牌的企業(yè)所受影響更是有限。
浪潮集團(tuán)是一家國(guó)內(nèi)頂端的高科技企業(yè)，憑借持續(xù)不斷提高產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主研發(fā)能力，浪潮集團(tuán)在過(guò)去兩年平均增速達(dá)２０％?！坝辛私饎傘@，方攬瓷器活！像高鐵一樣，掌握核心技術(shù)才能做時(shí)代的領(lǐng)跑者。”浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)孫丕恕代表說(shuō)。
只有自主創(chuàng)新，才能掌握自己的命運(yùn)；亦步亦趨，只能永遠(yuǎn)落后，甚至被淘汰出局。這是中國(guó)高鐵發(fā)展之路給予我們的重要啟示。
在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)；勇攀高峰，我們要有趕超世界一流的雄心壯志
快速發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，呼喚著更多像中國(guó)高鐵一樣自主品牌的誕生。
中國(guó)高鐵，從沒(méi)有多少技術(shù)根底、沒(méi)有多少資金支持的基礎(chǔ)上起步，竟然通過(guò)連續(xù)不斷的跨越，站在世界的前沿。一些來(lái)自科技戰(zhàn)線的代表委員說(shuō)，大家在自豪的同時(shí)，也激發(fā)了趕超世界一流的雄心壯志。
事實(shí)上，中國(guó)在不少科技領(lǐng)域所具備的條件，比中國(guó)高鐵起步時(shí)的條件要好，只要有志氣，找到正確的路徑和方法，就一定能夠涌現(xiàn)出更多自主創(chuàng)新的“世界第一”。這樣，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式才有扎實(shí)基礎(chǔ)，國(guó)家騰飛才有翅膀。
根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，僅高速列車的研制一般就需要花費(fèi)幾十年的時(shí)間。如果“單練”則耗時(shí)長(zhǎng)久，成本高昂，還有可能在技術(shù)上走彎路，錯(cuò)失發(fā)展的機(jī)遇，長(zhǎng)期落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。
“高速鐵路技術(shù)起步于西方，興盛于日本，大規(guī)模發(fā)展在歐洲。利用世界先進(jìn)文明成果，站在前人的肩膀上，才看得更遠(yuǎn)，走得也更快。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)北車二七機(jī)車公司總工程師李海濱深有體會(huì)地說(shuō)，“中國(guó)高鐵之路，以最小的代價(jià)、最快的速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的掌握和突破，是一條非?，F(xiàn)實(shí)而又高效率的捷徑?！?/p>
“如果不是通過(guò)引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，我們還不知要等多少年！如果不是此后的消化吸收再創(chuàng)新，我們的引進(jìn)也就失去了意義?！崩詈I委員說(shuō)。
原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新都是自主創(chuàng)新的有效途徑，關(guān)鍵是科學(xué)判斷，實(shí)事求是。“條條大路通羅馬，自主創(chuàng)新決不意味著悶頭自個(gè)干。引進(jìn)、并購(gòu)等都是創(chuàng)新之路的有效手段?！睂O丕恕代表說(shuō)。
“基礎(chǔ)研究不能丟，也要注重吸收世界先進(jìn)成果?！敝袊?guó)工程院院士、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)薛禹勝代表說(shuō)，中國(guó)高鐵之路成功之處在于“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”這幾個(gè)環(huán)節(jié)都把握得很好，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了趕超世界先進(jìn)的目標(biāo)。
從高鐵之路看中國(guó)大飛機(jī)的研制，全國(guó)人大代表、中航工業(yè)金城南京機(jī)電液壓工程研究中心副總質(zhì)量師孟憲忠感慨，中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)也在充分利用世界上的先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)與外國(guó)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制合作。
“引進(jìn)的不僅僅是這項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，關(guān)鍵是帶出和鍛煉一支隊(duì)伍，同時(shí)引進(jìn)創(chuàng)新的理念和文化?！敝v到這里，孟憲忠突然提高了語(yǔ)調(diào)：中國(guó)人不笨！有了這支隊(duì)伍，我們今后就可以在自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上大有作為。
在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)，我們就有可能沖擊世界一流水平。這是中國(guó)高鐵發(fā)展之路給予我們的重要激勵(lì)。
贏得先機(jī)、占據(jù)主動(dòng)；突出自主創(chuàng)新，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供強(qiáng)大的科技支撐
２０１０年，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵一年。面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，必須著力推進(jìn)自主創(chuàng)新，贏得先機(jī)、占據(jù)主動(dòng)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供強(qiáng)有力的科技支撐。
加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵一條，就是要掌握核心技術(shù)。這是一個(gè)不可或缺的支撐。
有了核心技術(shù)，我們才能經(jīng)得起風(fēng)浪的沖擊；有了核心技術(shù)，我們才能在轉(zhuǎn)變中實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展；有了核心技術(shù)，中國(guó)這艘巨輪就能產(chǎn)生無(wú)盡的動(dòng)力。
國(guó)際金融危機(jī)正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，這一難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期不容錯(cuò)過(guò)。
“機(jī)遇稍縱即逝，高鐵發(fā)展正是抓住了難得的機(jī)遇期?！庇嘧棵翊碚f(shuō)，２００４年中國(guó)決定引進(jìn)高鐵技術(shù)時(shí)，國(guó)外成熟的技術(shù)正急于尋找市場(chǎng)出路，我們迅速引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，短時(shí)間極大提升了中國(guó)高鐵技術(shù)?！爸袊?guó)高鐵的發(fā)展，又帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，迅速形成了一個(gè)先進(jìn)高端的產(chǎn)業(yè)鏈條?！?/p>
抓住關(guān)鍵技術(shù)，帶動(dòng)一批技術(shù)，創(chuàng)新就能產(chǎn)生“聚變效應(yīng)”，發(fā)揮出難以想象的效能。
“高鐵集尖端技術(shù)之大成，不僅帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，也促動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。”中鐵大橋局總工程師、中國(guó)工程院院士秦順全代表說(shuō)，更重要的是，高鐵時(shí)代的到來(lái)，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)不可估量的影響。“可以說(shuō)，高鐵正成為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一個(gè)有力推手！”
從總體上看，中國(guó)的科技水平同世界先進(jìn)科技大國(guó)仍有不少差距。但是，我們完全可以抓住機(jī)遇，選擇一些關(guān)鍵領(lǐng)域集中攻關(guān)，在短時(shí)間內(nèi)突破，迎頭趕上。
作為一名電力系統(tǒng)停電防御體系頂尖級(jí)專家，薛禹勝代表對(duì)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、提高自主創(chuàng)新能力有切身感受，“我們就是靠奮發(fā)圖強(qiáng)，進(jìn)行大量基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性的研究，現(xiàn)在中國(guó)的電力系統(tǒng)停電防御體系技術(shù)，掌握著源代碼和完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)外至今未能突破。
突出自主創(chuàng)新，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供強(qiáng)大的科技支撐。這就是中國(guó)高鐵發(fā)展之路給予我們的現(xiàn)實(shí)意義。
