新華社北京3月4日電（記者 張毅）最近在全球沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車大規(guī)模召回事件，引起了各界的極大關(guān)注。出席兩會的汽車界代表委員認(rèn)為，豐田召回事件對快速擴(kuò)張的中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來警示。必須以豐田為鑒，強(qiáng)化汽車質(zhì)量和安全管理。
全國人大代表、安徽江淮汽車董事長左延安對新華社記者說，豐田汽車大范圍出現(xiàn)質(zhì)量問題，與其擴(kuò)張過快和過度壓縮成本有一定關(guān)系。目前，我國汽車企業(yè)大多處于快速擴(kuò)張期，一定要吸取豐田的教訓(xùn)，不能無限制地降低成本，而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。
左延安說，我很欣賞德國人的做法。德國代表了全球制造業(yè)的先進(jìn)水平，德國汽車在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)上一絲不茍，絕不偷工減料。德國汽車企業(yè)不加班，周末照常休息，不去爭第一的頭銜。
全國人大代表、河北保定長城汽車總裁王鳳英對記者表示，即使是一個(gè)強(qiáng)大的汽車品牌，也必須對消費(fèi)者保持一種真誠，一種尊敬，不能認(rèn)為品牌強(qiáng)大了就忽視核心的東西。
她認(rèn)為豐田召回事件給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來兩大啟示，一是要扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，保證品質(zhì)，保證性能。 二是只有一流的產(chǎn)品才具有強(qiáng)大的競爭力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
全國政協(xié)委員、浙江吉利控股董事長李書福認(rèn)為，不能說豐田發(fā)生了問題就一無是處，豐田值得學(xué)習(xí)的地方還很多。首先要搞清楚問題是怎么發(fā)生的，怎么應(yīng)對，怎樣加強(qiáng)質(zhì)量管理，怎樣加強(qiáng)培訓(xùn)，并且加以改進(jìn)，這些都值得我們?nèi)ソ梃b，從中吸取教訓(xùn)，在將來的發(fā)展中盡量避免出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤。
全國人大代表、廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理曾慶洪4日接受新華社記者電話采訪時(shí)說，隨著中國汽車產(chǎn)銷成為世界第一，國內(nèi)汽車保有量越來越多。任何廠家生產(chǎn)的汽車都有可能出問題，產(chǎn)銷量越大，風(fēng)險(xiǎn)越大。
他認(rèn)為豐田召回事件給國內(nèi)企業(yè)最重要的警示是：無論在什么情況下，都要重視汽車質(zhì)量和安全。首先，要加強(qiáng)汽車質(zhì)量管理和監(jiān)督。其次，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并且認(rèn)真對待，不能抱僥幸心理。第三要有一套完整的汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如碰撞試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)等。要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，該做的實(shí)驗(yàn)一定要做，不合格的產(chǎn)品決不能使用。
曾慶洪說，在他擔(dān)任廣本執(zhí)行副總經(jīng)理時(shí)，廣本在國內(nèi)第一個(gè)實(shí)施了主動召回。汽車召回并不一定是壞事，而是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的做法。為了進(jìn)一步完善國內(nèi)的汽車召回制度，更好地維護(hù)消費(fèi)者和汽車廠家的利益，他在今年兩會上將建議在汽車召回制度中增加有關(guān)保險(xiǎn)的內(nèi)容。
