新華社北京３月３日電（記者 劉宏鵬 王圣志）一方面，高校畢業(yè)生“就業(yè)難”、科技成果轉(zhuǎn)化難；另一方面，企業(yè)又急缺適用人才、缺乏具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)體系。針對(duì)當(dāng)前這種產(chǎn)、學(xué)脫節(jié)的尷尬局面，全國(guó)政協(xié)委員趙韓以合肥工業(yè)大學(xué)與奇瑞汽車股份有限公司的合作經(jīng)歷說(shuō)明，高校應(yīng)主動(dòng)求解“產(chǎn)學(xué)合作”難題。
２００８年奇瑞汽車銷售整車３５.６萬(wàn)輛，連續(xù)十年位居自主品牌銷量榜首。全國(guó)政協(xié)委員、合肥工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)趙韓說(shuō)，奇瑞這樣的業(yè)績(jī)，和多所高?！爱a(chǎn)學(xué)合作”引進(jìn)大量技術(shù)人才、構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)密切相關(guān)；而在奇瑞創(chuàng)建之初即與其密切合作的合肥工業(yè)大學(xué)，也與奇瑞聯(lián)合共建成安徽省汽車NVH與可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等重要科研平臺(tái)，大批優(yōu)秀畢業(yè)生躋身汽車工業(yè)骨干技術(shù)人員行列。
趙韓說(shuō)，企業(yè)在發(fā)展初期，忙于應(yīng)付生產(chǎn)和開(kāi)拓市場(chǎng)，在新技術(shù)的研究和應(yīng)用方面考慮較少。此時(shí)的“產(chǎn)學(xué)合作”中，高校應(yīng)主動(dòng)深入企業(yè)調(diào)研交流，甚至要針對(duì)某些問(wèn)題先做研究、再談合作?！叭糁竿髽I(yè)直接提出技術(shù)上的詳細(xì)需求，往往難以合作成功”。
鑒于此，此前合肥工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)深入奇瑞公司調(diào)研，提出聯(lián)合成立“轎車整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)、流程優(yōu)化與工程管理系統(tǒng)”項(xiàng)目攻關(guān)組，與奇瑞公司“一拍即合”。事實(shí)證明，這個(gè)后來(lái)獲得國(guó)家科技成果獎(jiǎng)的項(xiàng)目，縮短了轎車整車開(kāi)發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)成本、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)發(fā)展我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品起到了重要作用。
主動(dòng)為企業(yè)培養(yǎng)適用人才也是“產(chǎn)學(xué)合作”的重要思路。趙韓說(shuō)，當(dāng)前不少高校都把學(xué)生的發(fā)展方向定位很高，而上世紀(jì)６０年代就是國(guó)家重點(diǎn)大學(xué)的合肥工業(yè)大學(xué)，則始終定位于以工科為主、為我國(guó)工業(yè)培養(yǎng)工程師的高校，倡導(dǎo)學(xué)生把“論文寫在產(chǎn)品上、研究做在工程里、成果轉(zhuǎn)化在企業(yè)里”，在企業(yè)踏實(shí)工作。因此，近年來(lái)畢業(yè)生的一次就業(yè)率保持在９６％以上。
