新華社北京３月１０日電（記者朱建軍）“改革現(xiàn)行的交通管理體制，在中心城市率先推行‘一城一交’管理體制改革，進(jìn)一步建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合交通管理體制，是推進(jìn)小康社會(huì)建設(shè)、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求，是改變傳統(tǒng)交通管理模式、推進(jìn)交通管理現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)，也是適應(yīng)中國‘入世’后參與國際競爭的必然選擇?！比珖舜蟠戆灿兰t建議說。
安永紅代表認(rèn)為，近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)和先導(dǎo)性行業(yè)。但我國交通管理體制中多家管理、政出多門、職能交叉的問題日益顯現(xiàn)，特別是在中心城市現(xiàn)行的交通管理體制已成為阻礙交通快速穩(wěn)定發(fā)展的不利因素。他說，現(xiàn)行交通管理體制有幾個(gè)弊端，一是行業(yè)分割，體制不順，難以進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。其次是多家管理，政令不一。
“從北京、上海、深圳等大交通管理的實(shí)踐證明,在中心城市實(shí)行交通管理一體化,有利于交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一布局。”安永紅代表說，“我建議盡快理順城市交通管理體制，實(shí)施‘一城一交’管理模式，即一個(gè)城市一個(gè)交通主管部門，真正建立起政令統(tǒng)一、管理順暢、規(guī)范科學(xué)的綜合交通管理體制。為此應(yīng)該調(diào)整修改相關(guān)的交通行業(yè)法律法規(guī)，根據(jù)交通法律法規(guī)的規(guī)定，明確交通主管部門的職能、職責(zé)，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、有效的交通管理執(zhí)法隊(duì)伍?！?/p>
