為幫助網(wǎng)民了解海上應(yīng)急工作，2007年12月11日15時(shí)，交通部副部長(zhǎng)黃先耀接受中國(guó)政府網(wǎng)專(zhuān)訪，就“有效應(yīng)對(duì)海上突發(fā)事件”與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。
[網(wǎng)友 海石客]請(qǐng)問(wèn)多次發(fā)生的救助事件為什么以漁船為多？是不是漁船質(zhì)量存在諸多問(wèn)題？如果是，請(qǐng)問(wèn)如何解決這方面問(wèn)題？
[黃先耀]第一，漁船的數(shù)量多。第二，船舶小，抗風(fēng)浪的能力低。第三，漁船的技術(shù)裝備水平相對(duì)要低一些。所以客觀上就造成漁船在海上遇險(xiǎn)的次數(shù)就多一些，這也是實(shí)際情況。在我們每年海上救助里面，漁民要占50%以上。
[主持人]交通部海上救助的重點(diǎn)是漁船嗎？
[黃先耀]交通部所屬的救助力量是一支國(guó)家的救助力量，不論是什么船舶，只要是在我們的海域遇險(xiǎn)都有責(zé)任去救助。剛才講到漁船數(shù)量比較多，技術(shù)裝備差一些，抗風(fēng)浪能力弱，出的險(xiǎn)情相對(duì)多一些。但從我們?nèi)粘９ぷ髦攸c(diǎn)來(lái)看，救助是我們最后一道防線。交通部工作重點(diǎn)主要是在商船安全監(jiān)管和預(yù)防，這方面的工作量很大。
漁船在海上出了事情以后，政府去救助，這是一方面。另一方面，有時(shí)候出了事故以后，漁船、漁民也積極主動(dòng)的去救援其他遇險(xiǎn)船舶，參與救助行動(dòng)，在每次救助行動(dòng)當(dāng)中，幾乎都有漁船和漁民參與，應(yīng)該說(shuō)為救助事業(yè)作出了他們的貢獻(xiàn)。今后，我們交通部考慮在專(zhuān)用的救助船舶上要安裝配備一些能與漁船通信的設(shè)備，便于海上的救助行動(dòng)。
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