新華社武漢１２月２３日電（記者田建軍）隨著１２月２６日京廣高鐵全線貫通日期的臨近，連續(xù)奮戰(zhàn)近４個月的武漢樞紐Ｃ２拉通工程近日圓滿完工，京廣高鐵順利實現(xiàn)與武漢樞紐互聯(lián)互通。此舉意味著，京廣高鐵動車從此可無障礙直達漢口火車站，為京廣高鐵全線貫通和調(diào)圖運行打下堅實基礎(chǔ)。
中國列車運行控制系統(tǒng)（ＣＴＣＳ，簡稱列控系統(tǒng)）是鐵路運輸?shù)闹匾熊囋O(shè)備，是指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，實現(xiàn)列車運行控制現(xiàn)代化的主要技術(shù)裝備。ＣＴＣＳ－２級列控系統(tǒng)（簡稱Ｃ２）由車載設(shè)備和地面設(shè)備組成，其中車載設(shè)備包括車載安全計算機、軌道電路信息接收單元、應(yīng)答器信息接收單元、制動接口單元、記錄單元、人機界面、速度傳感器、軌道電路信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等；地面設(shè)備包括車站列控中心設(shè)備、地面電子單元、應(yīng)答器、軌道電路及電碼化設(shè)備等。
武漢樞紐Ｃ２拉通工程涉及京廣高鐵、合武客專、漢宜鐵路和武漢地區(qū)灄武線、天普線、丹水池聯(lián)絡(luò)線、京廣漢口聯(lián)絡(luò)線等，鐵路交匯點多，信號設(shè)備型號種類繁雜，施工技術(shù)難度大。此前，由于武漢火車站與漢口火車站之間未能實現(xiàn)Ｃ２全覆蓋，造成京廣高鐵和武漢樞紐不能實現(xiàn)互聯(lián)互通，影響了京廣高鐵正常進出漢口站。
全長２２９４公里的京廣高鐵是與京廣鐵路并行、縱貫我國南北的一條快速客運通道，設(shè)計時速３５０公里，實際運行為３００公里，是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一，也是世界上運營里程最長的高速鐵路，將于２０１２年１２月２６日正式全線貫通。
