新華社太原１月７日電（記者滕軍偉、張勝）記者從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局山西調(diào)查總隊(duì)了解到，雖然近年來(lái)山西省焦炭行業(yè)的清理整頓工作取得了一定成效，但仍存在五大問(wèn)題，制約了山西省焦炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
一是生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩。山西焦炭新增產(chǎn)能的過(guò)快增長(zhǎng)，不僅造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，而且會(huì)導(dǎo)致行業(yè)整體效益降低，企業(yè)互相壓價(jià)，進(jìn)而形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
二是焦炭企業(yè)沒(méi)有出口配額，國(guó)際市場(chǎng)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。雖然山西焦炭出口占全國(guó)出口總量的近９０％（按焦炭產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)），但山西焦炭企業(yè)分到的出口配額只有總配額的５０％左右，部分焦炭企業(yè)出口要增加額外的成本。同時(shí)由于山西的焦化行業(yè)集中度不夠，以民間投資為主，在國(guó)際市場(chǎng)上不能一致對(duì)外，失去了國(guó)際市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)。
三是工藝裝備技術(shù)落后，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。山西焦炭生產(chǎn)企業(yè)中２／３為中小型獨(dú)立焦化企業(yè)，大部分分布在煤炭產(chǎn)區(qū)，遠(yuǎn)離產(chǎn)品用戶(hù)，排放的煤氣也難以回收利用。
四是運(yùn)輸仍然是制約山西焦炭出口的瓶頸。山西焦炭出口主要以鐵路運(yùn)輸為主，目前鐵路運(yùn)力已趨于飽和，增量部分需采用公路運(yùn)輸。由于限制超載和燃油價(jià)格上漲，導(dǎo)致焦炭公路運(yùn)輸成本有所增加。
五是焦炭副產(chǎn)品浪費(fèi)、污染問(wèn)題仍然難以根本解決。多年來(lái)，山西省巨大的焦化煤氣資源一直在白白消耗，同時(shí)又造成了嚴(yán)重的空氣污染。
