從近日召開的全國(guó)交通工作會(huì)議上獲悉：“十五”時(shí)期，港口建設(shè)明顯加快，扭轉(zhuǎn)了“九五”以來徘徊不前的被動(dòng)局面。五年相繼建成投產(chǎn)集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業(yè)化碼頭泊位920個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位188個(gè)，新增港口吞吐能力5.4億噸。
改善內(nèi)河航道里程4146公里。截至2005年底，全國(guó)港口擁有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位1030個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.3萬公里。長(zhǎng)江口深水航道整治二期工程圓滿完成，10米水深延伸至南京。上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港一期工程建成開港。珠江口和部分主樞紐港深水航道工程建成投入使用。
“十五”期間，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量年均分別增長(zhǎng)17.3%和26.4%。2005年港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別是“九五”末的2.2倍和3.2倍。有10個(gè)港口進(jìn)入世界億噸大港行列。上海港吞吐量由“九五”末的2億噸達(dá)到4.43億噸，由世界第四躍居世界第一大港。2005年上海港、深圳港完成集裝箱吞吐量1800萬和1618萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別是“九五”末的3.2倍和4.06倍，躍居世界第三和第四位。我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一位。長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河成為世界上運(yùn)量最大的通航河流和運(yùn)河。
